Nu inleds ett försök med vägräcken som är säkrare för motorcyklister. En första provsträcka står nu färdig. Trafikverket ska studera hur olika räcken med underglidningsskydd fungerar i praktiken och hur bland annat snöröjningen påverkas.
Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd drog i den sista muttern och förklarade det 60 meter långa räcket utanför Åkersberga invigt. Det gamla räcket är utbytt mot ett nytt som har försetts med ett särskilt skydd som täcker längre ned mot marken, så att det inte ska finnas risk att glida under räcket.
– Allra viktigast för att höja säkerheten är att hålla hastighetsgränserna och att motorcyklarna har låsningsfria bromsar. Men räckenas utformning kan också bidra och är något vi behöver titta närmare på, säger Ulrika Honauer, Trafikverkets ställföreträdande regionchef i Stockholm.
Under 2011 omkom i Sverige 46 motorcyklister i trafikolyckor. Trafikverkets analyser visar att i två av tre dödsolyckor var motorcykelns hastighet högre än den tillåtna. Ungefär vart tionde dödsfall med motorcykel sker i samband med kollision med ett vägräcke.
Nu ska Trafikverket under ett antal säsonger analysera hur räcken med underglidningsskydd fungerar avseende bland annat vinterväghållning, reparationer och småviltspassager. Tester genomförs med olika tekniska lösningar på tre platser. Utöver Åkersberga görs test i Botkyrka och Jönköping. Teststräckorna är valda i samråd med Sveriges Motorcyklister (SMC).
Det finns cirka 300 000 motorcyklar i Sverige. Av de motorcyklar som såldes 2011 hade 62 procent låsningsfria ABS-bromsar som halverar risken att omkomma eller skadas svårt. Trafikverket håller i samverkan med andra aktörer på att revidera mc- och mopedstrategin för att kraftigt minska antalet som dödas och skadas. Den nya strategin presenteras vid trafiksäkerhetsseminariet i Tylösand i september.
