I november skedde det efterlängtade startskottet för en västlig utbyggnad av Metro Helsingfors. Det är grannorten tillika Finlands näst största kommun, Esbo, som ska få bättre kommunikationer till och från huvudstaden. Målet är att den helautomatiserade Västmetron ska öppnas för trafik hösten 2014. I samband med detta kommer även hela Helsingfors tunnelbanenät att vara förarlöst.
Metrotrafiken i Helsingfors började rulla 1982 på avsnittet Järnvägsstationen-Östra centrum. Därefter har metrolinjen byggts ut stegvis: till Gräsviken 1993 och till Nordsjö 1998. Den senaste i raden av stationer är Fiskehamnen, som öppnades 2007.
Har planerats länge
En utbyggnad av metroförbindelsen till Esbo har diskuterats ända sedan metron öppnades, och en utveckling av kollektivtrafiksystemet från Helsingfors västerut har utretts i ett flertal sammanhang. Planeringen av Västmetron startade i mars 2007 i enlighet med Esbo stadsfullmäktiges och Helsingfors stadsfullmäktiges beslut från 2006. Och så i maj 2008 röstade de kommunerna ja till ett beslut om byggnation av Västmetron.
Sju nya stationer
Västmetron blir 13,9 kilometer lång och kommer att få sju nya stationer: Mattby, Bågparken, Hagalund, Otnäs och Kägeludden i Esbo samt Björkholmen och Drumsö i Helsingfors. Metroresan från Mattby till Gräsviken kommer att ta 16 minuter. En stationsreservering har planerats i Ängskulla i Esbo. Den kommer att bestå av två parallella tunnlar som löper hela vägen under mark. Utöver stationerna kommer det att borras 15 vertikala schakt för nödutgångar, tryckutjämning, luftcirkulation och avlägsnande av rök. För byggande och underhåll har det planerats nio körtunnlar.
Delade kostnader
Västmetrons officiella sprängstart ägde rum den 24 november invid den befintliga metrotunneln, under affärscentret i Gräsviken. Trafikminister Anu Vehviläinen hedrade inledningen av städerna Helsingfors och Esbos första gemensamma jätteprojekt med sin närvaro.
Esbo och Helsingfors delar på kostnaderna för Västmetron så att vardera stad står för sin del av kostnaderna. Detta innebär att Esbos andel blir 72 procent och Helsingfors andel 28 procent av kostnaderna. Staten har förbundit sig att delta i kostnaderna för Västmetron med en andel motsvarande 30 procent av kostnaderna. Enligt den kostnadsbudget för Västmetron som uppgjorts på basis av projektplanen och som baserar sig på prisnivån i oktober 2007 uppgår kostnaderna till 714 miljoner euro.
Bra för näringslivet
Olavi Louko, som är styrelseordförande i Länsimetro Oy, framhöll i sitt tal metrons betydelse för regionens invånare och näringslivet.
- Människor bosätter sig och företag etablerar sig vid goda kommunikationsleder. Vi måste kunna garantera att huvudstadsregionen även framöver upplevs som en attraktiv region av både människor och företag. Västmetrons första avsnitt mellan Gräsviken och Mattby integrerar ytterligare områdena i huvudstadsregionen. Med tanke på Västmetrons framtid är det viktigt att fatta beslut om en fortsättning av metrolinjen från Mattby till Stensvik, betonade Louko.
Källa: Länsimetro
