Swedish Biofuels samarbetar med Virgin Atlantic och Lanzatech för ett genombrott i flygbränsleteknik som kommer göra att rökgaser från stålindustrin kan tas om hand och genom jäsning återvinnas till flygbränsle. Dessa gaser går normalt ut i atmosfären som koldioxid.
Den nya produktionstekniken gör kolet kan fångas upp och återvinnas och därmed minskas avtrycket från förbränning. Swedish Biofuels har teknologin för att omvandla etanol med låg kolhalt, som produceras av Lanzatech, till flygbränsle. Analys av de första studierna visar att bränslet kan spara 45 – 50 procent i utsläpp över hela livscykeln. Detta nästa generation bränsle tillhandahåller ett alternativ för att producera flygbränsle som kompletterar alternativet att använda biomassa.
Swedish Biofuels AB, ett Stockholmsbaserat företag, har utveklat teknologi för att producera alternativa bränslen till flygplan. Det har demonstrerat denna teknologi i ett projekt som finansierats av U.S. Government Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA). Swedish Biofuels använder denna teknologi för att producera helt syntetiskt, 100 procent biologiskt flygbränsle från en mängd olika icke livsmedelsbaserade biologiska råmaterial, inklusive lignocellulosisk biomassa. Flygbränslet har testats med utmärkta resultat hos enheten AFRL på flygbasen Wright-Patterson inom USA:s flygförsvar.
Flygplanstillverkaren Boeing kommer att arbeta tillsammans med Virgin Atlantic, Swedish Biofuels och Lanzatech för att nå det tekniska godkännande som behövs för att kunna använda nya bränslen i passagerarplan. Enligt bolagen skulle det kommersiella flyget kunna flyga med det nya bränslet inom tre år.
– Genom att kombinera teknologi från Lanzatech och Swedish Biofuels öppnas en spännande möjlighet att utöka råvarubasen för flygbränsle. Nu när Virgin Atlantic engagerar sig i detta skapas en stark drivande kraft att förverkliga denna utveckling, säger Angelica Hull från Swedish Biofuels.
