Just nu pågår VINGA-projektet vid Göteborg Landvetter Airport. Det är ett led i det europeiska samarbetet med att minska flygtrafikens inverkan på miljön. Målet är att med bästa tillgängliga teknik minska miljöfarligt utsläpp och buller i flygplatsens närhet.
Redan har VINGA, som första projekt i världen, visat att det är tekniskt problemfritt att kombinera olika navigeringssystem för att genomföra gröna landningar på ett helt nytt sätt, oberoende av väderförhållanden.
VINGA (Validation and Improvement of Next Generation Airspace) är ett ettårigt projekt som ska ta reda på hur flygets samlade miljöpåverkan kan minskas genom ett samarbete mellan flera aktörer i flygbranschen som utvecklar gemensamma lösningar. VINGA avslutas i höst och har redan visat att befintlig teknik och kunnande kan ge påtagliga miljöeffekter både vad gäller utsläpp av koldioxid och bullerstörningar nära flygplatserna. VINGA är speciellt genom att det omfattar en flygnings samtliga faser, från start och utflygning till inflygning, landning och taxning till och från gate.
– I detta projekt använder och utvärderar vi en mängd olika sätt att starta, landa och ta flygplanen mellan flygplatserna med så liten miljöpåverkan som möjligt, säger Niclas Wiklander, projektledare för VINGA. Hittills har VINGA motsvarat våra förhoppningar. Vi har visat att vi redan med dagens teknik och med de insikter vi har om mer miljömedveten flygledning kan reducera utsläpp och överflygning av boende högst påtagligt.
I projektet testas ett stort antal metoder att minska flygets samlade miljöpåverkan. Några exempel är optimerad taxning till startbanan (kortare tid med dessutom endast en motor igång på marken), snabbare stigning till marschhöjd, landningar genom glidflygning med ett minimum av gaspådrag via speciella kurvade inflygningsrutter som kortar ner hela inflygningen och minskar överflygning över samhällen i flygplatsens närområde.
Även i det här tidiga stadiet av projektet visar preliminära beräkningar på att det går att få ner bränsleförbrukningen med uppemot 300 kilo när flygoperatörer och flygledning optimerar alla delar av flygningen, inkluderat kortare inflygningsrutter och bränsleeffektiva flygprocedurer till och från en flygplats som Göteborg Landvetter Airport. Detta motsvarar ett minskat utsläpp av koldioxid med ett ton.
Ett stort genombrott gjordes inom VINGA den 7 april i år när Novair landade en Airbus med hjälp av två separata navigationssystem. Planet flög in mot Göteborg Landvetter Airport via en helt ny satellitbaserad navigeringsrutt med extremt hög navigeringsnoggrannhet och guidades sedan vid själva landningen exakt rätt på banan av det markbaserade systemet ILS (Instrument Landing System). Satellitnavigeringstekniken medger en mer miljömedveten inflygning men har i dagsläget inte den noggrannhet som krävs vid tät dimma. ILS ger en signal från landningsbanan som är mer exakt. Nu flögs alltså en kombination av dessa för första gången i världen.
– Tekniskt sett har vi visat att det är möjligt att kombinera dessa system, säger Niclas Wiklander. Tack vare att vi ingår i SESAR kan vi få stor spridning av den kunskap vi erhållit.
