Under Brobyggardagen samlades brobyggarbranschen på Svenska Mässan i Göteborg för att utbyta erfarenheter, ta del av nya innovationer och få lägesrapporter ifrån de senaste projekten. Men Brobyggardagen 2011 handlade inte enkom om broar utan hade ett brett infrastrukturfokus.
– Broar väcker känslor! Med tre väl valda ord inledde Trafikverkets Lotta Brändström, Brobyggardagen 2011, inför en månghövdad åhörarskara på cirka 650 personer. Därefter radade hon upp ett antal broar med svensk koppling som hon tyckte utvecklat landet i positiv riktning. En tioårsjubilar blev först uppmärksammad.
– Under tio år har 51 miljoner bilar och 76 miljoner tågpassagerare passerat Öresundsbron, påpekade Brändström och nämnde därefter två västsvenska broar, Svinesundsbron respektive Uddevallabron, vilka enligt henne, såväl effektiviserat trafiken som skapat nya resvägar.
Hon redogjorde därefter för det relativt nybildade Trafikverkets organisation och kommande utmaningar, där de sistnämnda punktades upp:
Trafikverket skall skapa:
* Ett energieffektivt transportsystem
•Väl fungerande resor och transporter i storstadsregionerna
•Effektiva transportkedjor för näringslivet
•Robust och tillförlitlig infrastruktur
•Mer nytta för pengarna
•En modern myndighet
Mot totalentreprenader
Under rubriken Stora satsningar i framtidens transportsystem nämnde hon Trafikverkets kommande storsatsningar: 200 miljarder på drift och underhåll och 217 miljarder i nyinvesteringar. Och för att få mer infrastruktur för pengarna efterlyser Trafikverket fler totalentreprenader med funktionskrav, utökad samverkan, fler incitamentsavtal samt bättre utvärdering och analys av resultat
Förbifart Stockholm
Riggert Andersson också han från Trafikverket, berättade och demonstrerade via filmer om det kommande gigantiska Storstockholmsprojektet Förbifart Stockholm, denna trafikanläggning som alldeles nyligen fått grönt ljus för byggstart, det efter att Högsta förvaltningsdomstolen fastställt regeringens beslut från september 2009 om att tillåta byggandet av motorvägen som löper mellan Kungens Kurva i syd och Häggvik i norr. Lite ironiskt är det, apropå denna brobyggardag, att hela 18 kilometer av hela Förbifartens totala längd om 21 kilometer leds genom tunnel.
Fehmarn Bält
Detsamma kan sägas om den kommande Fehmarn Bält-förbindelsen, vars status redovisades av Ulf Jönsson, representant från Femern A/S, det statliga bolaget som ska planera och äga den dansk-tyska förbindelsen genom Fehmarn sund. Efter att såväl Femern som danska politiker har svängt i frågan, blir det ingen bro, utan det mesta tyder nu på att det blir en cirka 18 kilometer lång sänktunnel mellan Danmark och Tyskland, med plats för både motorväg- och dubbelspårig järnväg.
Räckesstandarder
Göran Fredriksson, representerade SVBRF, en branschorganisation för företag och organisationer som är verksamma inom området trafiksäkerhetsmaterial/tjänster. Föreningen representerar tillverkare, återförsäljare, montage- och konsultföretag samt forskare inom området väg- och broräcken samt närliggande anordningar. Fredriksson tog bland annat upp standardiseringsfrågan inom räcken i allmänhet och broräcken i synnerhet. Enligt SVBRF så har alla permanenta räcken gemensamt är att de ska vara både ”mjuka” och ”hållbara”, d v s mjukt fånga upp den lilla bilen på 900 kg likväl som hålla kvar ett större och tyngre fordon. Vägräcken i Sverige håller typiskt kap.klass N2 vilket innebär att de är testade för att klara en 1500 kg bil ( typ Volvo 740 ) i 110 km/h, 20 gr vinkel. Broräcken håller typiskt kap.klass H2. De är testade att klara en 13000 kg buss i 70 km/h, 20 gr vinkel.
BIM i förvaltningsfasen
BIM, Building Information Models, datoriserade modeller över byggprocesser spelar en allt viktigare roll inom samhällsbyggnadssektorn. Enligt föredragshållare K G Lundström, WSP är det något man måste acceptera och framförallt i alla skeden inom byggprocessen och inte bara i skapandedelen. Med BIM påpekade Lundström kan man skapa ett oavbrutet informationsflöde genom byggprocessens alla faser ifrån tidigt planeringsskede till byggnation och förvaltning samt slutlig återvinning.
