Tågkaoset under vintermånaderna 2010 kostade SJ 362 miljoner kronor, enligt bokslutet. SJ:s resultat före skatt för helåret 2010 uppgick till 406 miljoner kronor, en minskning med över 200 miljoner kronor jämfört med 2009.
– Vi har en bit kvar till vad människor som reser önskar sig av oss, säger vd Jan Forsberg.
Nettoomsättningen förra året uppgick till 8,6 miljarder kronor.
– Vårt resultat är lägre än vad det skulle ha varit under normala förhållanden och det är allt annat än önskvärt, säger SJ:s vd Jan Forsberg till TT.
De drygt 360 miljoner kronor som SJ beräknar att de förlorat på vinterns tågkaos har handlar bland annat om stora kostnader för ersättningstrafik. Under december beställde SJ till exempel in 4 000 ersättningsbussar.
– Restidsgarantierna är en annan stor kostnadspost och vi har dessutom uteblivna intäkter eftersom vi varit tvungna att dra ner trafiken med 20 procent, säger Forsberg.
Han är inte alls nöjd med de många störningarna och resultatet för 2010.
– Det som jag är mest missnöjd med är att vi inte förmått leverera det som människor förväntar sig av järnvägen, säger Forsberg. Vi har gjort extremt stora ansträngningar för att ta hand om människor. Men det är nog ändå en bit kvar till vad människor som reser önskar sig av oss.
SJ har betalat ut 54 miljoner kronor i resegarantiersättning under december 2010. För februari förra året, också en besvärlig månad i tågtrafiken, betalade SJ ut 23 miljoner kronor. 85 procent av de som fick ersättning valde ett värdebevis. Den som vill ha ersättning i pengar får bara halva ersättningen jämfört med de som tar ett värdebevis.
Resultatet för sista kvartalet 2010 var 17 miljoner före skatt, att jämföra med kvartal två och tre med 340 respektive 169 miljoner. Första kvartalet 2010 fick SJ ett minusresultat på 120 miljoner.
– I grund och botten är kvartal fyra inte något vi är nöjda med trafikmässigt, både med att ta personer vart de vill komma och hur trafiken har fungerat, säger Forsberg.
Punktligheten har försämrats rejält under 2010. Bara 86 procent av tågen kom i tid och hela 66 procent av alla X2000-tåg. Under sista kvartalet 2010 var punktligheten för X2000 enbart 62 procent.
Med punktlighet menas tåg som var försenade mer än fem minuter.
– Vi har tränat trafikstörningar och utbildat 300 nyckelpersoner, säger Forsberg och redovisar hur mycket som har förbättrats inför årets vinter.
SJ rår för cirka en tredjedel av de försenade tågen, enligt Forsberg. Resten är brister i infrastrukturen.
Sj:s styrelseordförande Ulf Adelsohn håller med sin kollega.
– I princip är vårt järnvägsnät överlastat i dag. Händer något blir allt försenat, säger han till TT.
SJ:s del i förseningar är en blandad kompott av dåliga tåg och personal på fel plats.
– Vi har gjort mycket för att rusta tågen för vintertrafik, men det är klart att där ligger en hel del, säger Adelsohn, som understryker att företaget köpt in många nya tåg.
(TT)
