Vinterdäck på sommaren ingen stor trafiksäkerhetsrisk

Allt fler bilister väljer numera dubbfria vinterdäck framför dubbade. Många av dem låter också de odubbade vinterdäcken sitta på året runt och byter inte till sommardäck. För första gången har det nu gjorts en oberoende studie där man jämfört väggreppet mellan vinterdäck och sommardäck på sommarväglag.

I studien har man också utvärderat däckens betydelse för krockvåldet för att kunna göra bedömningar huruvida vinterdäck på sommaren utgör en trafiksäkerhetsrisk.

Studien har genomförts av VTI i samarbete med Vectura och Folksam. Mattias Hjort, forskare på VTI, har varit projektledare:
– Det vi gjort är att vi mätt upp och jämfört prestandan för en grupp odubbade vinterdäck med en grupp sommardäck på sommarväglag. Vi har testat däcken i två hastigheter, 50 km/timmen och 80 km/timmen, både på torr och våt asfalt.

Resultaten visar att bromssträckan med vinterdäck vid inbromsningar på våt asfalt är omkring 20 procent längre än med sommardäck. På torr asfalt är bromssträckan 15 procent längre med vinterdäck.
– Detta är i sig relativt stora skillnader som kan antas ha betydelse för trafiksäkerheten. Men man kan inte stanna där. Därför har vi tittat närmare på risken för personskada för några olika händelseförlopp där maximal bromskraft är viktig, säger Mattias Hjort.

De händelseförlopp man utvärderat personskaderisken utifrån är påkörning bakifrån, frontalkollision och kollision med fotgängare. För att göra utvärderingen använde man en så kallad dose responsmodell baserad på uppmätt krockvåld och personskada tillsammans med skillnader i hastighetsminskning vid inbromsning med de två olika typerna av däck.

Sammantaget visar studien att de absoluta skillnaderna i risk mellan sommardäck och vinterdäck i de flesta studerade scenarion är relativt små. Minst skillnader visar studien på i frontalkollisioner medan större skillnader ses för bakändeskollisioner och fotgängarolyckor.

– En förutsättning för att kunna se skillnader mellan däcktyperna är att bromssträckan blir relativt lång. Ju längre och kraftigare däcket bromsas, desto större skillnader får man vid kollisionsögonblicket, säger Mattias Hjort.