Helsingfors och Tallinn samarbetar i ett gemensamt tunnelprojekt. Ifall det byggs en tunnel skall EU också delta i finansieringen. De ekonomiska konsekvenserna av en tunnel mellan Tallinn och Helsingfors skall utredas. Tanken är att en fast förbindelse skulle vara bra för städernas näringsliv. Men tunneln kommer också bli ett miljardprojekt om järnvägsförbindelsen blir av.
Det dröjer dock relativt länge innan tunneln blir verklighet. Tågförbindelsen Rail Baltic skall bli klar år 2024, först då kan det bli tal om att börja rita upp tunnelplaner.
Men stadsplaneringskontoret i Helsingfors vill redan nu få in en reservation för tunneln i generalplanen, berättar Ulla Tapaninen som är expert på internationell logistik och jobbar stadsplaneringskontoret i Helsingfors.
- Om Tallinntunneln skulle byggas för passagerartrafik så tror vi att den måste börja i centrum av Helsingfors eller i Böle. Men om tunneln bara används för godstrafik så kunde tunnelmynningen vara utanför centrum, kanske i Nordsjö eller Kyrkslätt, säger Tapaninen.
I år ska de ekonomiska konsekvensarna av en tunnel mellan städerna utredas. Hur mycket kostar det att bygga, och vad kunde fördelarna vara för städernas näringsliv. Utredningen ska bli klar i början av 2015. Det finns ingen definitiv prislapp på tunneln, men Ulla Tapaninen berättar att det hur som helst är ett miljardprojekt.Tunneln skulle bli den längsta i sitt slag, 60 till 80 km beroende på var mynningen byggs.
- Vi vet inte vad tunneln till Tallinn kommer att kosta, men vi vet att tunneln som skall byggas i Brennerpasset mellan Italien och Österrike kommer att kosta 9 miljarder. Så vi talar om flera miljarder, 5-10 miljarder, säger Tapaninen.
