Den nya Sotrabron byggs över Knarreviksundet mellan Knarrevik på Litlesotra i Øygarden kommun och Drotningsvik på fastlandssiden i Bergen kommun. Den 3 december slutfördes den sista gjutningen, och brotornen som reser sig över inseglingen till Bergen har officiellt nått sin fulla höjd på 145 meter. Efter nyår kommer tornen för första gången att få fysisk kontakt när arbetet med huvudkablarna inleds.
Av Redaktionen
– Att gjuta de två brotornen har varit en av de mest krävande uppgifterna i projektet. Väder och vind rår vi inte över, och det har ställt stora krav på planering och säkerhet. Nya Sotrabron blir ett landmärke, och det är mäktigt att se de två tornen stå färdiga, 145 meter över fjorden, säger projektchef vid Statens vegvesen, Lene Sælen Rivenes.
Norges bredaste hängbro
Brotornen har gjutits i etapper om cirka 4,5 meter, och sammanlagt har över 7 000 kubikmeter betong använts. Nya Sotrabron blir landets första fyrfiliga hängbro och Norges bredaste hängbro. När den står färdig kommer den att vara närmare 30 meter bred.
Arbetet med bron har varit starkt påverkat av väderförhållandena, och vid vindhastigheter över 15 meter per sekund har arbetarna tvingats evakuera ner från brotornen.
Catwalk över fjorden
Planen har varit att de de två brotornen för första gången ska få fysisk kontakt i början av detta år. Då inleds arbetet med att spänna tillfälliga kablar och montera arbetsplattformen – ”catwalken” – över fjorden. Detta markerar starten på den spektakulära operationen att få huvudkablarna på plats.
Kabelarbetet väntas starta i slutet av januari. Arbetet kommer periodvis att kräva helt eller delvis stängning av farleden. Mer exakt information om tider för avstängningar kommer närmare byggstart. Även detta arbetsmoment är starkt väderberoende.
När huvudkablarna är på plats ska brodäcket – som består av 27 stålkassetter – hängas upp. Kassetterna är färdigproducerade i Kina och ska fraktas med fartyg sommaren 2026. Transporten beräknas ta cirka tre månader.
Gamla bron överlastad
Den nya Sotrabron byggs för att dagens Sotrabro är överbelastad, har begränsad kapacitet och inte uppfyller framtida krav på trafikflöde och säkerhet
Vad som ska hända med den nuvarande Sotrabron, som stod klar 1971, när den nya är klar är oklart. Det finns i nuläget inga fastställda beslut om rivning, full ombyggnad eller exakt ny användning, utan flera alternativ ligger på bordet
Källa: Statens vegvesen
Fakta om Nya Sotrabron
- Huvudspann: 608 meter
- Total längd: 901 meter
- Brotorn: 145 meter
- Bredd: 29,5 meter
- Fri insegling: 50 × 300 meter
- Fyra körfält samt separat cykelväg med trottoar
Som jämförelse:dagens Sotrabro är 1 236 meter lång med ett huvudspann på 468 meter och brotorn på 100 meter.
Fakta om brotornen
- Arbetet med tornen startade hösten 2023
- 7 188 kubikmeter betong har använts
- 2 052 ton armeringsjärn håller betongen samman
- Cirka 55 arbetare har dagligen arbetat med de två tornen
- Betongarbetet har utförts av Tecozam
