SJ gör sin största ekonomiska satsning hittills och investerar 19 miljarder kronor i nya tåg och upprustning av befintliga fordon. Satsningen omfattar bland annat 30 nya höghastighetståg från Tyskland, rapporterar Expressen med hänvisning till Dagens industri. Tågen får en maxhastighet på 250 kilometer i timmen, men svensk järnväg är på många håll inte anpassad för den hastigheten.
Nya tåg möter gamla begränsningar
De nya tågen väntas levereras från början av 2027. Samtidigt får tåg på de flesta svenska sträckor inte köra snabbare än 200 kilometer i timmen, eftersom banorna inte är byggda för högre hastigheter.
SJ affärschef Jan Kyrk säger till Dagens industri, vilket Expressen återger, att satsningen på tåg som klarar 250 kilometer i timmen kan öka trycket på Trafikverket att bygga spår och infrastruktur för högre hastigheter.
För att det ska bli möjligt krävs bland annat nytt signalsystem samt förstärkningar av banor och broar. Om kapaciteten höjs skulle restiden mellan Stockholm och Umeå kunna minska från sju till fyra timmar.
Trafikverket pekar på eftersatt underhåll
Trafikverket uppger att underhållet av den svenska järnvägen är eftersatt. De mest trafikerade banorna kan enligt myndigheten vara åtgärdade först 2037. Om planerna håller kan det ändå bli möjligt att köra i 250 kilometer i timmen på vissa sträckor under 2030-talet.
Tidigare fanns planer på nya svenska banor för tåg i upp till 320 kilometer i timmen, men de pausades av regeringen 2022.
Fler säten på hårt belastade sträckor
Satsningen handlar också om ökad kapacitet. På sträckan Stockholm–Gävle ska antalet säten kunna fördubblas. Jan Kyrk beskriver i Dagens industri, enligt Expressen, en kraftig resandeökning längs ostkusten och pekar på att fler avgångar är svårt när spåren redan är hårt belastade.
Utöver de 30 nya snabbtågen köper SJ även 25 nya regionaltåg. Bolaget rustar också upp X2000 och nattågen inom ramen för investeringen.
Källa: Expressen/Dagens industri
