Som tredje flygbolag efter BRA:s sorti från Bromma flygplats i december 2024 öppnade Skåne Aviation sin flyglinje mellan Malmö och Stockholm i april.
– Vår vision är att förbättra möjligheten till möten och upplevelser mellan de två tillväxtmotorerna Malmö och Stockholm. Vi vill också erbjuda snabba flöden, och där är Bromma oslagbart eftersom resenärerna inte behöver lägga mycket tid på flygplatsen, säger Jens Harrysson, kommersiell chef på Skåne Aviation.
Av Anders Carlsson
Det ekade länge tomt på Bromma flygplats efter att inrikesjätten Bra:s ledning bestämt sig för att lägga ner sin kommersiella verksamhet och börja flyga främst åt SAS . Men sakta började Bromma vakna till liv igen. Västflygs linje med
Saab 340-flygplan till Trollhättan fanns kvar, och efter en tid öppnade man också en linje till Växjö. Förra året öppnade så Brommaflyg en linje mellan Visby och Bromma. En veckodag kan det nu finnas ett tiotal avgångar från flygplatsen.
När föddes idén till Skåne Aviation?
– Bakgrunden är att marknaden i Skåne hade reagerat på att flygförbindelserna blev något för skrala mellan Skåne och Stockholm. Ett antal entreprenörer i Skåne tillsammans med Sydsvenska Handelskammaren började då göra en ordentlig kartläggning av hur stort missnöjet var och hur stort intresset var för en ny förbindelse. Det är svårt att starta ett inrikesbolag i dag, utan man måste verkligen ha marknaden med sig på ett eller annat sätt. Man kom i alla fall fram till att det finns ett otroligt stort behov av att flyga till och från Malmö och Bromma, säger Jens Harrysson.
– Därefter togs kontakter med flygbolaget Frost Air som sitter i Malmö på Sturup. Där finns det ett antal personer som har jobbat med flyg, och särskilt med linjen Malmö–Bromma under många år.
Vilket är inrikesflygets styrka?
– Generellt sett brukar man ju säga att inrikesflyget inte berör så många människor. Och det är ju korrekt, men det berör väldigt många människor som bor i regionen. För de som sitter ombord på ett flygplan, de gör ett antal olika ärenden i samband med resan. Och det behöver inte bara vara ren business. Det kan vara fackligt arbete, på väg till möten eller bara nöjesresor och mycket annat.
Vilken är er största konkurrensfördel?
Det är Bromma flygplats. Sedan har vi också sagt att vi ska vara prisvärda och ha schyssta priser i så stor utsträckning som det bara går. Frekvens är också en viktig del av vår satsning. I augusti kommer vi att flyga runt 70 turer i veckan. Konkurrens är också bra ur det perspektivet att man hjälper till att hålla attraktiva priser och hög frekvens.
Hur viktig anser ni att Bromma flygplats är för inrikesflyget?
– Bromma flygplats är egentligen inte Stockholmarnas flygplats utan hela landets flygplats som erbjuder överlägsen snabbhet och flexibilitet som cityflygplats. Sedan har vi hela den här general aviation-delen som växer år för år. Och där saknar Arlanda, vad jag förstår, kapacitet att ta emot
alla de här mindre flygplanen.
– Dessutom har vi det kommande elflyget där det finns en linje där det skulle funka alldeles utmärkt, nämligen Visby–Bromma, medan flygsträckan Visby–Arlanda blir lite för lång. Det är dessutom inte riktigt riggat på Arlanda för att kunna lösa det här på ett bra sätt. Så i den stora kontexten menar jag att Bromma absolut måste få finnas kvar. Och jag hoppas på att fler linjer ska tillkomma.
Ett argument för att stänga Bromma har varit att så få reser till och från flygplatsen. Hur ser du på det?
– År 2017 flög cirka 2,5 miljoner resenärer via Bromma. År 2025 var siffran 25 000. Jag tror aldrig att vi kommer tillbaka till 2,5 miljoner, men däremot att vi åter når en nivå där flygplatsen mår bra.
Jag märker också en liten, liten kursförändring hos flygplatsoperatören Swedavia. Den förra ledningen var rätt mycket, ”Stäng Bromma”. Men i dag har det faktiskt blivit ett något annat ljud i skällan, vilket jag tycker känns väldigt bra.
Är det en nackdel för Bromma att flygresenärerna inte kan byta till exempelvis utrikeslinjer på flygplatsen vilket man kan på Arlanda?
– Malmö är lite speciellt eftersom många resenärer som ska utomlands i stället åker via Köpenhamn, som är en stark aktör. Men det är klart att Arlanda också har utrikesresenärer från Malmö, speciellt om de ska vidare till destinationer som Baltikum och Oslo.
Vilka resenärer från Malmö är det då som väljer Bromma?
– Point to point-resorna är mycket omfattande. Det är väldigt många företagsresor, och myndigheter, regeringen, riksdagen, allt det där ligger i Stockholm, så det är klart att många flyger dit.
Dessutom finns närheten till alla företag i närområdena som Sundbyberg och Kista.
Vad behövs för att ni och andra flygoperatörer ska lyckas med flyget till och från Bromma?
– Vi har fått så mycket ryggdunk och så mycket hyllningar för att vi startat den här förbindelsen. Och det är vi väldigt, väldigt glada för. Men egentligen betyder det inte någonting om inte resenärerna reser med oss. Så vi hoppas att de som gillar vad vi gör ska göra sina resor med Skåne Aviation.
