Finlands regering planerar att fatta ett beslut senast juli 2027 om att byta landets spårvidd från den nuvarande 1 524 millimeter till den europeiska standarden på 1 435 millimeter. Förändringen syftar till att förbättra försörjningstryggheten och militär mobilitet samt att integrera det finska järnvägsnätet med det europeiska.
Enligt Finlands transport- och kommunikationsminister Lulu Ranne är det aktuellt att påbörja förändringen i norra Finland, särskilt norr om Uleåborg, där järnvägsförbindelser till Sverige och Norge är strategiskt viktiga. Minister Ranne framhåller att detta inte bara är en nationell fråga utan en gemensam angelägenhet för hela Europa och Nato.
Projektet förväntas vara omfattande och kostsamt. Enligt uppskattningar kan det totala priset för att byta spårvidd i hela landet uppgå till mellan 10 och 12 miljarder euro. EU har dock uttryckt beredskap att stödja projektet med upp till 50 procent av planeringskostnaderna och cirka 30 procent av byggkostnaderna.
Strategiska och ekonomiska överväganden
Finlands nuvarande spårvidd är densamma som i Ryssland, vilket har historiska förklaringar. Med tanke på det förändrade säkerhetsläget i Europa och Finlands medlemskap i Nato, anser regeringen att det är viktigt att minska beroendet av östliga infrastrukturer. Genom att anpassa spårvidden till europeisk standard kan Finland förbättra sin integration med det västeuropeiska järnvägsnätet och därigenom stärka både civil och militär logistik.
Enligt minister Ranne är det viktigt att fatta beslut om projektets omfattning och tidtabell under den nuvarande regeringsperioden. Hon betonar att det är en unik möjlighet att få betydande EU-finansiering för ett sådant infrastrukturprojekt.
Planering och framtida steg
Regeringen har redan avsatt 20 miljoner euro för att påbörja planeringen av en ny järnvägsförbindelse med europeisk spårvidd från gränsen vid Torneå till Kemi. Detta initiala projekt kan fungera som en modell för framtida utbyggnader i andra delar av landet.
Enligt preliminära planer skulle byggandet kunna inledas tidigast i början av 2030-talet. Det är dock viktigt att notera att en fullständig övergång till europeisk spårvidd skulle kräva omfattande investeringar och långsiktig planering.
Minister Ranne betonar vikten av att Finland inte förblir en "röd förlängning" av det ryska järnvägsnätet, utan istället fullt ut integreras i det europeiska transportsystemet. Hon framhåller att detta är avgörande för att säkerställa landets försörjningstrygghet och militära mobilitet i framtiden.
Källa: Yle Uutiset
