Allt fler vägar, mer trafik och tyngre fordon på det svenska vägnätet ökar slitaget. Samtidigt har fler tekniskt avancerade system, exempelvis i tunnlar, installerats, vilka är komplexa att underhålla. Även mötesfria vägar, som blivit fler till antalet, har högre underhållskostnader. Dessutom ökar kostnadsnivåerna och det kommer nya lagkrav och interna krav som påverkar underhållet.
Under perioden 2026–2029 inleder Trafikverket en omfattande upprustning av det statliga vägnätet som i dag består av 98 500 kilometer väg. Med ökade anslag och ett mer förebyggande arbetssätt är tanken att eftersatt underhåll ska återtas, samtidigt som framkomligheten successivt förbättras.
Regeringens nya nationella plan för transportinfrastrukturen omfattar totalt 1 171 miljarder kronor under perioden 2026–2037. En betydande del av satsningarna handlar om att förbättra säkerheten på vägnätet. I planen betonas att trafiksäkerhetsåtgärder ska genomföras utan att skapa ”omotiverade inskränkningar av framkomlighet eller transporteffektivitet”. Läs mer om Trafikverkets underhållsplan och regeringens fastställande av infrastrukturplanen i detta nummer av Nordisk Infrastruktur.
Efter många års planering och flera tidsödande överklaganden har Tvärförbindelse Södertörn nu fått klartecken för byggstart. Vägen kommer att fungera som en förlängning av Förbifart Stockholm och förbinda Huddinge kommun med Haninge och i förlängningen Nynäshamn. Den version av Tvärförbindelsen som släppts igenom är dock bantad, vilket gör att den direkta anslutningen till E4:an söderifrån har strukits.
I detta nummer finns också en artikel om Arlandas utveckling samt en intervju med det nystartade flygbolaget Skåne Aviation som flyger mellan Malmö och Bromma. Flygbolagets kommersiella chef betonar hur viktig Bromma Flygplats är för inrikesflyget och hoppas på att fler flyglinjer ska öppnas till och från Bromma den närmaste tiden.
Trevlig läsning
