Trafikverket har markerat byggstarten för nästa steg i utbyggnaden av Norrbotniabanan. Vid ett event i Sävar samlades entreprenörer, kommunrepresentanter och inbjudna för att uppmärksamma att arbetet går vidare längs Norrlandskusten. Projektet ska stärka både person- och godstrafiken och avlasta det svenska järnvägssystemet.
I Sävar deltog Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana, programchefen Lars Bergdahl och företrädare för kommunerna längs sträckan. Norrbotniabanans roll för regional trafik och det nationella transportsystemet var en av frågorna som togs upp.
– Med Norrbotniabanan bygger vi inte bara en ny järnväg, vi bygger in redundans i hela det svenska transportsystemet. Vi skapar alternativa flöden, avlastar stambanan och gör järnvägen mer robust från norr till söder. Det är därför det här inte bara är en regional satsning, utan en investering i i Sverige AB – ett mer tillförlitligt och motståndskraftigt järnvägssystem för hela landet, sa Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana under dagen.
Norrbotniabanans programchef Lars Bergdahl betonade att projektet nu går in i ett allt mer synligt skede.
– Det är roligt att se hur Norrbotniabanan nu växer fram på flera platser samtidigt. Vi går steg för steg från planering till ett tydligt byggskede längs sträckan mellan Umeå och Skellefteå.
Byggarbeten på flera platser
I Sävar pågår mark- och broarbeten. Samtidigt fortsätter projektet att ta form på flera håll längs sträckan. Under året planeras även byggstarter i Robertsfors och Bureå, söder om Skellefteå.
Norrbotniabanan ska byggas ut för att stärka kapaciteten längs Norrlandskusten. Projektet ska ge bättre förutsättningar för person- och godstrafik, samtidigt som stambanan avlastas och järnvägssystemet får fler alternativa flöden.
Utbyggnaden ska ge alternativa transportflöden, avlasta stambanan och göra järnvägen mer robust från norr till söder. Den övergripande tidplanen är att sträckan mellan Umeå och Skellefteå ska vara färdigställd 2036.
Källa: Trafikverket
