Sverige präglas, liksom många andra europeiska länder, av eftersatt brounderhåll som kräver brådskande och samtidigt långsiktigt hållbara lösningar. Cirkulära modulbroar minimerar mängden industriavfall och utgör en viktig pusselbit för att upprätthålla den hållbara och flexibla broinfrastruktur som framtiden kräver.
Text: Annika Wihlborg
Många av Sveriges broar byggdes på 1960-talet och utmanas av dagens trafiksituation med en ökad andel tyngre trafik och en ökad trafikmängd. Dessa faktorer påverkar i sin tur broarnas tekniska livslängd, som i många fall har blivit så kort som 30 till 40 år. Att underhålla broarna och uppdatera dem till dagens och framtidens krav är samtidigt resurs-och kostnadskrävande. Sverige har samtidigt ett mål att minska sina utsläpp med 50 procent till 2030.
–Utifrån dagens behov har Sverige varken tid eller ekonomi för att fortsätta bygga permanenta brostrukturer med högt ställda estetiska krav, långa tekniska projekteringstider, specialtillverkningar och estetiska önskemål. Vi behöver i stället förenkla och standardisera brolösningar enligt en hållbar strategi för att kunna nå hållbarhetsmålet för 2030, säger David Sala, nordisk chef på Janson Bridging.
–Kraven på brokapacitet förändras i allt snabbare takt, vilket gör modulära lösningar alltmer relevanta. Modulära broar erbjuder flera fördelar, exempelvis snabbare installation på plats, minskad miljöpåverkan och större flexibilitet. De kan färdigställas snabbt, vilket minimerar trafikstörningar och ger många fördelar vid nödsituationer eller vägarbeten. Modulära broar är cirkulära lösningar som dessutom kan utökas eller flyttas vid behov, säger David Sala.
Såväl tillfälliga som semipermanenta och permanenta broar
Modulära broar kan erbjuda såväl tillfälliga som semipermanenta och permanenta lösningar på utmaningarna med en föråldrad broinfrastruktur. Tillfälliga broar kan exempelvis förbättra tunga fordons tillgänglighet till byggarbetsplatser. Semipermanenta lösningar kan bli aktuellt när en befintlig brokonstruktion är för svag eller efter en inspektion har bedömts som osäker att använda som allmän väg. I de fallen kan semipermanenta modulära broar erbjuda en snabb lösning som uppfyller gällande föreskrifter och standarder medan en ny permanent brolösning planeras.
Modulära broar kan även användas för att leda om trafik i samband med underhåll av en specifik bro där vägen inte kan stängas på grund av underhåll. Parallellt med den ursprungliga bron kan en tillfällig bro skapas för att leda om trafikflödet på ett effektivt och säkert sätt.
–Nya broar designas i dagsläget för att ha en livslängd på minst 100 år, men behoven och efterfrågan kommer sannolikt att ändras tidigare än så. Modulära broar kan enkelt anpassas och justeras utifrån exempelvis en ökad trafikbelastning eller ett ökat antal tunga fordonspassager, säger Erik Dahlén, försäljningschef för Sverige på Janson Bridging.
”Bridge-over-bridge” lösning löste tillfällig utmaning
Janson Bridging har under de senaste tre åren bland annat monterat en så kallad ”bridge-over-bridge” lösning på Nynäsvägen i höjd med Globen i Stockholm, där Svenska Kraftnät i samband med en leverans behövde transportera en 400 ton tung transformator med Kraftdragarna över en befintlig bro som inte klarade transportens axellaster. Bridge-over-bridge gjorde transporten möjlig utan att belasta den befintliga bron med en snabb installation på bara ett par timmar. Janson har även levererat tillfälliga konstruktionsbroar på flera av Peabs byggarbetsplatser som skulle användas för att transportera pålningsmaskiner. Ett exempel på en mer akut modulär brolösning var när Swerock behövde installera en tillfällig bro för att 40 lastbilstransporter skulle kunna nå en bergtäkt där de tog ut bergmassor. Befintliga bron blev akut nedklassad och även här löstes situationen med en ”bridge-over-bridge”. I Nyköping pågår designarbetet att leverera en permanent glasfiberförstärkt plastbro från Janson Bridging över ett vattendrag. Bron gör att medlemmarna i en koloniförening kan nå sina stugor även efter att den bro de tidigare nyttjat har dömts ut för tyngre trafik.
