Bryssels europeiska kvarter genomgår just nu en av de mest omfattande stadsförnyelserna i modern tid. Runt EU:s kärninstitutioner rivs äldre kontorsbyggnader, nya komplex reser sig och trafiktunga gator planeras om till grönare promenadstråk, skriver nyhetssajten Politico. Men det som skulle bli en symbol för framtidens Bryssel håller på att utvecklas till ett politiskt och ekonomiskt problem.
Skjutande kostnader, misstänkt budgetfusk, ständigt försenade byggen och en stadstyngd av miljardlån har lett till frustration bland både invånare, företagare och EU-tjänstemän.
Kaos vid Schumanrondellen
Mittpunkten för förvandlingen är Schumanrondellen, där tusentals diplomater och tjänstemän passerar dagligen. Här pågår nu ett omfattande arbete som ska omvandla det betongdominerade torget till en grönare, gångvänlig plats. Planen är att projektet ska stå klart i april 2026.
– Det är ett kaos, sade en anställd på restaurangen Puro till Politico. Lunchtiderna har blivit lugnare, även om det finns tecken på att fler gäster återvänder när arbetet går framåt.
Andra restauranger, som Papillon – populär bland EU-tjänstemän – kallar ljudnivån ”frustrerande” men framhåller att projektledningen åtminstone informerat löpande.
Skepsisen bland de som arbetar i området är dock tydlig. En EU-anställd uttryckte oro över resultatet: – Jag hoppas verkligen att det blir grönt i slutändan. Hittills har det mest handlat om betong.
Okoordinerade byggen och växande kostnader
Brussels rykte om ”eviga byggarbetsplatser” riskerar att befästas ytterligare. Kritiker pekar på bristen på samordning mellan olika byggprojekt. Stadens egen samordningskommission är ansvarig för att synkronisera arbetet, men lyckas ofta inte hantera det lapptäcke av myndigheter och kommuner som styr över området.
David Dubois, kabinettschef i kommunen Etterbeek, medger problemen. – I Bryssel finns ett samordningsproblem. Det krävs enormt många samråd när olika kommuner är inblandade.
Kostnadskaos hotar Bryssels prestigeprojekt
Utöver logistiska problem växer också kostnaderna snabbt. I juni bad Bryssels tillfälliga regering EU-institutionerna bidra med tre miljoner euro för att hålla Schumanprojektet igång. Belgiska premiärministern Bart De Wever kallade begäran för ”en total förödmjukelse” och menade att EU inte borde rädda vad han kallade Bryssels ”misslyckade statliga politik”.
Byggmaterial som blivit dyrare på grund av inflation och ökade energipriser har ytterligare drivit på budgeten. Och i slutet av augusti meddelade infrastrukturmyndigheten Beliris att rondellen riskerar att bli klar utan sitt planerade ståltak – om inte mer pengar säkras.
Politisk kris och tung skuldsättning
Samtidigt saknar Bryssel en fungerande regional regering. Efter valet i juni 2024 har förhandlingarna om en ny koalition stått stilla i över ett år. – Vi har varken regering eller riktning sedan valet, konstaterade Dubois.
Stadens skuldnivå har passerat 14 miljarder euro, och ytterligare 1,6 miljarder väntas tillkomma i år. En granskning av The Brussels Times har dessutom avslöjat att upp till 250 miljoner euro i EU-lån kan ha använts till allmänna utgifter istället för till transportprojekt, något som nu kan leda till en parlamentarisk utredning om budgetfusk.
För många Brysselbor blir dock den dagliga verkligheten det mest påtagliga. Dammet från rivningarna, bullret från borrmaskinerna och de eviga avspärrningarna gör livet svårare för både boende och arbetande i kvarteren.
Trots problemen betonar myndigheterna vikten av att fullfölja arbetet. – Det här projektet är symboliskt. Vi måste skapa en miljö som är bekväm för medborgarna så snabbt som möjligt, sade Dubois.
Schumanrondellen ska enligt planerna stå klar i april nästa år. Men få räknar med att byggkranarna försvinner ur EU-kvarterets silhuett inom överskådlig tid. Bryssels förnyelse fortsätter – men i skuggan av skuld, politiska gräl och växande misstro.
Källa: Politico
