Svenska regionala flygplatser vill se tydligare politiska besked om hur mindre inrikeslinjer ska säkras. I ett nyhetsbrev pekar organisationen på att större flygbolag främst prioriterar stora destinationer, medan mindre orter får svårare att behålla flygtrafik. Inför Almedalsveckan efterfrågas besked om upphandlade linjer, resepolicys och hotade förbindelser.
Stora destinationer styr trafiken
Det svenska inrikesflyget beskrivs som hårt pressat. Sverige ligger geografiskt i Europas periferi och har en gles befolkning, vilket gör mindre destinationer mer beroende av fungerande flygförbindelser.
I ett nyhetsbrev från organisationen Svenska regionala flygplatser lyfts avgifter, skatter, flygskam och resepolicys fram som faktorer som påverkar marknaden. Resonemanget är att flygbolag väljer destinationer där efterfrågan och lönsamhet är högre. Därför prioriteras utrikestrafik och linjer mellan större svenska städer framför mindre regionala orter.
SAS är fortsatt störst på den svenska inrikesmarknaden, men trafikerar bara fem av drygt 30 regionala destinationer. Norwegian trafikerar en regional destination. Båda bolagen beskrivs ha fokus på större flygplan och större destinationer, där kalkylen är starkare.
Mindre bolag bär fler lokala behov
Mindre flygbolag har andra förutsättningar. Amapola flyger med Fokker 50, som tar 50 passagerare, men har svårt att nå lönsamhet och flyger främst upphandlad trafik. Jonair flyger med ännu mindre flygplan och har också upphandlad trafik.
Samtidigt har lokalt finansierade upplägg vuxit fram. Västflyg, Sola Air, Brommaflyg och Skåne Aviation nämns som exempel där lokala aktörer gått samman för att säkra flyglinjer med mindre flygplan. De beskrivs som ett tecken på att flyget behövs, men också på att traditionella flygbolag inte bär mindre rutter när lönsamheten saknas.
Fler besked efterfrågas
Avskaffad flygskatt och att staten tar kostnaden för det gemensamma säkerhetssystemet GAS lyfts fram som viktiga men tillfälliga åtgärder. Mer genomgripande förändringar bedöms behövas för att skapa bättre förutsättningar för mindre linjer.
Två vägar pekas ut. Den ena är fler upphandlade flyglinjer för att kortsiktigt säkra tillgänglighet. Den andra är ökad efterfrågan genom resepolicys som gör det möjligt att flyga när behov finns, med hänvisning till fossilfria flygbränslen.
Inför Almedalsveckan efterfrågas besked från riksdagspartierna om hotade linjer till Torsby, Hagfors, Mora och Kramfors, temporär upphandlad trafik till Örnsköldsvik, fler upphandlade flyglinjer och resepolicys som medger fossilfritt flygande.
Källa: Svenska regionala flygplatser
