Ukraina och Spanien har inlett ett gemensamt projekt för att utveckla teknik som gör det möjligt att automatiskt ändra spårvidd på järnvägsvagnar. Syftet är att förenkla och snabba upp godstransporter mellan Ukraina och EU, där olika järnvägsstandarder i dag skapar stora flaskhalsar.
Avtalen undertecknades i samband med Ukrainas president Volodymyr Zelenskyjs besök i Spanien. Projektet omfattar både teknikutveckling och finansiering.
Det statliga järnvägsbolaget Ukrzaliznytsia blir därmed det första ukrainska företaget som får ta del av medel från ett större infrastruktursamarbete mellan länderna, med en total ram på 200 miljoner euro som tidigare överenskommits med Spaniens premiärminister Pedro Sánchez.
Automatisk spårväxling ska ersätta stopp vid gränsen
I dag måste godståg stanna vid gränsen mellan Ukraina och EU eftersom spårvidderna skiljer sig åt. Antingen måste lasten omlastas eller så byts hela boggier – en tidskrävande och kostsam process.
Den nya tekniken syftar till att lösa detta problem.
– Den nya lösningen gör det möjligt för vagnar att automatiskt anpassa sig från 1520 mm till 1435 mm utan att stanna, vilket avsevärt minskar transporttiderna, uppger Ukrzaliznytsia enligt projektbeskrivningen.
Tekniken bygger på ett nytt innovativt boggisystem som utvecklas i samarbete med det spanska ingenjörsföretaget TRIA och den statliga infrastrukturförvaltaren Adif.
Beprövad teknik anpassas för nya behov
Spanien har lång erfarenhet av liknande lösningar, eftersom landet – precis som Ukraina – har flera olika spårviddar i sitt järnvägsnät. I Spanien används både 1435 mm och 1668 mm, medan Ukraina har 1520 mm och 1435 mm.
Den teknik som nu ska utvecklas är en vidareutveckling av den spanska modellen, anpassad till de specifika förutsättningarna i trafiken mellan Ukraina och EU.
För projektet har Spanien beviljat ett bidrag på 5,48 miljoner euro. Finansieringen sker via den statliga institutionen Instituto de Crédito Oficial och ges som ett icke-återbetalningspliktigt stöd inom ramen för fonden FIEM, som ska främja internationella projekt med spanska företag.
Del av större modernisering av infrastrukturen
Projektet ses som ett steg i moderniseringen av Ukrainas transportinfrastruktur och kan samtidigt öppna för fler samarbeten med europeiska företag.
Genom att minska beroendet av manuella omlastningar kan logistiken bli mer effektiv, men tekniken ställer också krav på investeringar och standardisering i ett redan hårt belastat järnvägssystem.
Satsningen sker mot bakgrund av Ukrainas ökade handel med EU och behovet av robusta transportlösningar i ett pressat säkerhetsläge.
Källa: Ukrzaliznytsia
Fakta:
Ukraina använder bredspår på 1520 mm, medan större delen av EU använder standardspår på 1435 mm. Skillnaden kräver i dag tidskrävande omlastning eller boggibyten vid gränserna. Ukrzaliznytsia
