En teknisk genomgång från Nynas, baserad på mer än 30 års nordiska fältstudier, visar att beläggningar med polymermodifierat bitumen kan få längre livslängd och bättre hållbarhet. Rapporten sammanfattar resultat från studier, broapplikationer och statistiska analyser i Norden. Enligt genomgången kan materialvalet minska behovet av underhåll och därmed påverka väginfrastrukturens livscykel.
Tre decennier av nordiska data
I rapporten sammanställs fältdata från tre decennier om polymermodifierat bitumen, PMB, som används för att öka hållbarhet och flexibilitet i asfaltbindemedel. Genomgången visar att beläggningars livslängd kan förlängas när sådana bindemedel används.
– Utifrån ett stort antal studier och fältdata från flera decennier kan vi konstatera att väl utformade PMB-system ger mätbara förbättringar av hållbarheten under krävande nordiska förhållanden, säger Xiaohu Lu, Chief Scientist hos Nynas och en av rapportens medförfattare.
– Att förlänga beläggningars livslängd är ett av de mest effektiva sätten att minska väginfrastrukturens livscykelpåverkan.
En längre livslängd innebär enligt genomgången färre underhållsinsatser, vilket kan minska materialanvändning, trafikstörningar och utsläpp över anläggningens livscykel.
Mindre spårbildning i fältstudier
Studier från Norge som ingår i rapporten visar att vägsträckor med PMB hade upp till 40 procent mindre spårbildning efter nio år jämfört med referenssträckor med konventionella bindemedel. Resultaten visar också att den beräknade livslängden ökade från 10–12 år till över 40 år när PMB användes på vissa hårt trafikerade vägar i Sverige.
Trots dessa resultat står PMB enligt rapporten bara för omkring 10–15 procent av asfaltproduktionen i Skandinavien, jämfört med cirka 30 procent på andra europeiska marknader.
– Även om PMB vanligtvis medför högre initiala kostnader ger den inledande investeringen långsiktiga hållbarhetsvinster över hela livscykeln, säger Jenny-Ann Östlund, Technical Manager Nynas Bitumen och medförfattare till rapporten.
– Våra data tydliggör hur en förlängd livslängd kan vara ett av de mest effektiva sätten att minska livscykelpåverkan i samband med vägbyggande.
