Så genomfördes en gjutning under vatten för Saltsjöbanans tunnel vid Slussen

Skanska har genomfört en stor gjutning i tråget för Saltsjöbanans tunnel vid Slussenbygget i Stockholm. Arbetet pågick under intensiva 26 timmar och utfördes under grundvattennivå, vilket krävde noggranna förberedelser och kontroller.

Av Redaktionen

Gjutningen genomfördes på en stor yta som var fylld med vatten, likt en enorm vattenbassäng. Momentet säkerställde att grundvatten inte trängde upp ur spontgropen och var avgörande för att kunna arbeta i torrhet. När betongen härdat kunde vattnet pumpas bort, och därefter kunde de större betongarbetena för Saltsjöbanans tunnel påbörjas.

Gjutningen utfördes under grundvattennivå på cirka tre meters djup, och det gick åt cirka 1350 kubikmeter betong, vilket motsvarar 3240 ton, som tillverkades i Skanskas betongfabrik i Slagsta. För att leverera denna mängd betong krävdes hela 225 betongtransporter. Maskinerna som användes, inklusive betongpumparna, och de flesta transporterna drevs fossilfritt med HVO100.

– För att gå i mål med ett arbete som detta krävdes bra samarbete på arbetsplatsen och med övriga inblandade, samt att vi hade en leverantör av betong som verkligen kunde leverera i tid och med kvalitet. Vi hade flyt med leveranserna och allt fungerade väl på arbetsplatsen, tack vare goda insatser från alla inblandade parter, säger Uffe Thorell, produktionschef, Skanska.

Att arbeta under grundvattennivån är en utmaning

Djupa schakter, armering och gjutning genomfördes i sponter, där erfarna dykarlag spelade en central roll. 
– Kunskap och noggrannhet är avgörande då bottenförhållandena visat sig vara komplexa. Innan gjutningen hade dykarna fastställt att botten ligger på rätt nivå, armerat tätkakan, slamsugit och rengjort spont. Det är mycket dy, grumligt och svårt att se och komma åt med många pålar i vägen. För att säkra att gjutningen är heltäckande, krävdes kontinuerliga kontroller. Det är en framgångsfaktor att arbeta med erfarna dyklag och att vi har erfarna arbetsledare som hanterar detta på ett bra sätt, säger Uffe Thorell.

Skanskas uppdrag – överdäckning av Stadsgårdsleden

Skanska har fått i uppdrag av Stockholms stad att genomföra överdäckning av Stadsgårdsleden vid Slussenbygget i Stockholm. Uppdraget omfattar byggnation av tre tunnlar (Stadsgårdsledstunneln, Servicetunneln och Saltsjöbanan), finplanering av Katarinaparken och Katarinaplan, handelsytor samt ledningsarbeten. Entreprenaden är belägen på norra Södermalm, öster om Slussen, mellan Stadsgårdskajen och de norra byggnaderna på Katarinavägen. Projektet ska vara färdigställt i slutet av 2028.

Källa: Skanska