Region Stockholm har inlett arbeten i Årsta i södra Stockholm för utbyggnaden av tunnelbanans gula linje till Älvsjö. Arbetet startade i januari på två platser och omfattar förberedelser inför byggandet av station Årstaberg och station Årstafältet.
Den nya gula linjen ska gå mellan Fridhemsplan och Älvsjö och i Årsta byggs två nya stationer som en del av utbyggnaden. Vid Årsta Partihallar ska en arbetstunnel anläggas. Tunneln behövs för byggandet av station Årstaberg och för att transportera ut bergmassor från spårtunnlarna. Inledningsvis genomförs etablering av arbetsområdet.
– Det känns jätteroligt att vi är i gång! Även om det är mindre arbeten till en början så har vi nu satt en tydlig kurs mot målet: att förse Årsta med tunnelbana, möjliggöra nya bostäder och knyta ihop södra och centrala Stockholm med nya smidiga bytespunkter, säger Marie Fredell, projektchef för nya tunnelbanans arbeten i Årsta.
Markundersökningar vid Årstabergs station
På Årstafältet inleddes arbetet med den nya stationen genom förberedande åtgärder och etablering av arbetsområdet. Geotekniska markundersökningar genomfördes nyligen i närheten av Årstabergs pendeltågsstation inför utbyggnaden. Undersökningarna utfördes med borrigg för att klarlägga bergförhållandena.
– Vid partihallarna kommer vi inte att märkas så mycket förrän i höst. Då planerar vi spontarbeten, och så småningom börja spränga oss ned i berget. På Årstafältet ligger vi som inbäddade i Stockholms stads arbeten och där dröjer det nog till nästa år innan man som förbipasserande ens märker att vi är på plats, säger Merete Boland, handläggare för omgivningspåverkan på nya tunnelbanan.
Arbetsområdena vid Årsta Partihallar och Årstafältet planeras att användas i cirka nio år. Etableringen vid station Årstaberg sker från 2028 och beräknas pågå i cirka sju år.
Station Årstaberg
Station Årstaberg byggs öster om busstorget vid Svärdslångsplan för att underlätta byten mellan olika kollektivtrafikslag. Placeringen ska möjliggöra flexibel utveckling av området. Stationen samplaneras med det nya kvarterets verksamheter, såsom kontor, handel och bostäder.
Stationen får en upp- och nedgång. Resenärerna når plattformen via snabbhissar.
Fakta:
Restid till Fridhemsplan: 5 minuter utan byten.
Plattformen byggs 41 meter under markytan.
Station Årstafältet i ny stadsdel
Station Årstafältet placeras centralt i den nya stadsdelen, i närhet till torg och park. Läget ger anslutning till tvärbanan och planerade busshållplatser.
Stationen får en entré med sex snabbhissar till plattformen.
Fakta
Restid till Fridhemsplan: 6,5 minuter utan byten.
Restid till Älvsjö: 3,5 minuter utan byten.
Plattformen byggs 48 meter under markytan.
Om projektet
Den nya gula linjen får sex stationer. Vid Fridhemsplan byggs en ny plattform under Blå och Grön linje, vilket förstärker stationens roll som knutpunkt.
I Liljeholmen, Årstaberg och Älvsjö skapas nya bytesmöjligheter till tvärbana, buss och pendeltåg. Mellan Årstafältet och Östbergahöjden planeras en ny stadsdel. Utbyggnaden innebär även förbättrade förbindelser för Östberga mot centrala Stockholm.
Byggtiden beräknas till cirka nio år.
Källa: Region Stockholm
