Åtgärder på spårområdet i Östersunds tätort ska öka järnvägens kapacitet och göra det möjligt för fler tåg att mötas och passera parallellt. Projektet omfattar nya spår på bangården och vid Östersund Västra samt en stängning av plankorsningen Bryggaregatan. Arbetet är delvis EU-finansierat inom Mittstråket 2.0 och beräknas vara klart under 2027.
Tre åtgärder i Östersunds spårområde
Projektet omfattar ett nytt anslutningsspår på Östersunds bangård, ett nytt elektrifierat uppställningsspår vid Östersund Västra samt stängning av plankorsningen Bryggaregatan. Syftet är att på kort sikt stärka kapaciteten och på längre sikt bidra till målet att kunna resa med tåg mellan Sundsvall och Östersund på två timmar.
Plankorsningen Bryggaregatan stängs
Plankorsningen vid Bryggaregatan bedöms vara i mycket dåligt skick, med risk för skador på fordon. Eftersom järnvägen ska byggas om för högre kapacitet ska ingen passage finnas kvar inom området. Korsningen stängs därför för all trafik senast våren 2027.
Nytt uppställningsspår vid Östersund Västra
Ett nytt elektrifierat uppställningsspår planeras vid Östersund Västra, där det i dag saknas möjlighet för tåg- och personalbyte. Spåret får ingen plattform men ska göra det möjligt för tåg till och från Sundsvall att starta vid stationen.
Nytt anslutningsspår på bangården
Ett nytt anslutningsspår planeras på Östersunds bangård i samband med att kommunen river gamla spår inför bostadsprojektet Storsjöstrand etapp 3.
Tidsplan fram till 2027
Projektering pågår under 2024–2026. Upphandling av entreprenör ska vara klar i januari 2026 och byggnationen planeras till våren 2026–2027.
Projektet är en del av Mittstråket 2.0, som ska stärka Mittbanan som fossilfri transportkorridor med ökad kapacitet, tillgänglighet och kortare restider.
Källa: Trafikverket
