I den reviderade länsplanen för transportinfrastruktur föreslås fortsatta investeringar i Roslagsbanan. Satsningarna omfattar både kapacitetshöjande åtgärder på befintliga sträckor och förberedelser för en framtida förlängning mot centrala Stockholm. Målet är tätare trafik, bättre punktlighet och ökad robusthet i ett av länets mest belastade kollektivtrafiksystem.
Fortsatt kapacitetshöjning i nordost
I förslaget avsätts 200 miljoner kronor för fortsatt modernisering av Roslagsbanan. Medlen ska användas till dubbelspårskomplettering på flera delsträckor, bland annat mellan Vallentuna och Molnby, Viggbyholm och Hägernäs samt Arninge och Rydbo. Åtgärderna bedöms vara nödvändiga för att möjliggöra tätare trafik och minska störningskänsligheten.
– Vi fortsätter moderniseringen av Roslagsbanan för att ge resenärerna i nordost en mer pålitlig vardag. Med den här investeringen kan vi bland annat bygga nya dubbelspår, vilket är nyckeln till att kunna köra tätare och punktligare tåg i en av regionens snabbast växande delar. Investeringen hänger ihop med roslagsbanans förlängning till city, säger Michaela Haga, ordförande, infrastruktur- och regionplaneringsutskottet, Region Stockholm.
Nya objekt i länsplanen
Spårutbyggnaden för ökad kapacitet och robusthet är ett nytt objekt i länsplanen för perioden 2026–2037. Förutom dubbelspår ingår flera planskildhetsåtgärder samt nya gång- och cykelvägar vid bland annat Virauddsparken, Rönninge byväg och Danderydsvägen. Även planskild depåanslutning vid Molnby omfattas.
Förlängning mot city kvar i planen
Planen innehåller även fortsatt arbete med Roslagsbanans förlängning från Universitetet via Odenplan till T-Centralen. Projektet fanns med även i tidigare länsplan och ingår i Sverigeförhandlingen. Enligt underlaget väntas huvuddelen av investeringarna ske under den senare delen av planperioden, från 2033 och framåt.
Den totala kostnaden i länsplanen för Roslagsbanan till city uppgår till 322 miljoner kronor för perioden 2026–2037, varav merparten är förlagd till åren efter 2033.
