En ny dagvattentunnel ska leda vatten från Ekebergområdet i Oslo direkt till fjorden, i stället för via det befintliga avloppsnätet. Projektet ska minska risken för källaröversvämningar, avlasta ledningsnätet och begränsa utsläpp av orenat avloppsvatten till fjorden vid kraftiga regn.
Dagvatten separeras från avloppet
Under många år har dagvatten letts in på gemensamma avloppsledningar. Vid stora regnmängder har det bidragit till källaröversvämningar, bland annat i en förskola. För att undvika att källare fylls med avloppsvatten har orenat vatten i vissa lägen släppts ut i fjorden via nödoverflöden.
– Övervannstunnelen er en del av et større prosjekt med separering oppstrøms. På sikt ønsker vi å få separere mest mulig av overvannet fra avløpsnettet og lede det gjennom den nye tunnelen direkte til fjorden, förklarar kommunens projektledare Lotte Andrea Baksaas.
Tunneln är dimensionerad för att hantera dagvatten från ett större område som omfattar betydande delar av Ekeberg och Nordstrand.
Borrades 400 meter genom berg
Startpunkten ligger vid Sportsplassen spårvagnsstation på Ekeberg. Därifrån har Steg Entreprenør borrat 400 meter tunnel fram till Bekkelagskaia. Därefter har en 100 meter lång schaktsträcka grävts fram till fjorden.
Det fysiska arbetet startade under första kvartalet 2025 och projektet närmar sig färdigställande. Innan byggstart pågick flera års utrednings- och förprojekteringsarbete. Flera möjliga sträckningar utreddes, och projektet krävde samordning med aktörer som BaneNor, Statens vegvesen, Sporveien, Elvia och Oslo Havn.
Flera hinder under mark
Projektet har samtidigt kantats av markproblem och äldre infrastruktur. Vid startpunkten grävdes en byggrop på 10 gånger 10 meter och tio meters djup. Där hittades både brunnar, rör, en kulvert och oregistrerade elkablar.
Vid kajen påträffades även kvicklera, mer gammal infrastruktur än väntat, stora mängder inträngande vatten samt förorenade massor och alunskiffer. Delar av sträckningen fick höjas, vilket ledde till konflikt med befintliga ledningar. Fyra extra brunnar behövde anläggas för att hålla befintliga ledningar i drift.
Pilotrörsborrningen genomfördes i fem etapper och slutade i dimensionen DN 600. Hela sträckan ska strumpinfodras. Det arbetet pågår nu och beskrivs som den sista stora milstolpen innan projektet kan färdigställas.
Källa: SSTT
