Norrköpings kommun och Trafikverket har sammanställt kostnaderna för arbetet som utförts med Ostlänkens passage genom centrala Norrköping i upphöjt läge. Det gemensamma beslutet om uppsägning av medfinansieringsavtalet och att spåren nu blir markförlagda innebär en besparing på flera miljarder. Nedlagda kostnader kommer att regleras mellan parterna och Norrköpings kommun ska betala 57 miljoner kronor till Trafikverket enligt avtalet.
Beslutet att lägga järnvägsspåren på marken togs i politisk enighet av kommunfullmäktige i våras. Alla partier är överens om att det är den mest ansvarsfulla lösningen för Ostlänken och stationsområdet givet de nya kostnadsbedömningarna som gjorts. Markförlagda spår blir betydligt billigare än upphöjda som var den ursprungliga inriktningen. Genom att lägga spåren på marken beräknas kostnaden för Norrköpings kommun minska med omkring 2 miljarder kronor.
Kortare byggtid bedöms möjlig
När inriktningen ändrades, sades också medfinansieringsavtalet mellan kommunen och Trafikverket upp efter beslut i kommunfullmäktige och inom myndigheten. Enligt avtalet ska de upparbetade och verifierade kostnader som hittills uppkommit delas lika mellan parterna. Nu har kostnaderna fastställts och Norrköpings kommun kommer att betala 57 miljoner kronor till Trafikverket som en konsekvens av att avtalet sagts upp gemensamt av parterna. Om Norrköpings kommun enskilt sagt upp avtalet hade denna kostnad kunnat bli det tredubbla. Myndigheten och kommunen är eniga om vägen framåt och en positiv del i den nya planeringsinriktningen är att byggtiden bedöms bli avsevärt kortare för markförlagd anläggning än om den byggts upphöjd på bro. Bedömningen är att beslutet inte ska påverka den planerade tiden för trafikstart.
– Förutsättningarna i avtalet har varit tydliga. Parterna har arbetat med att beskriva och verifiera kostnaderna på ett transparent och tydligt sätt. Den nya inriktningen innebär att vi tar ansvar för framtidens Norrköping och underlättar färdigställandet av Ostlänken som kommer ge plats för fler tåg och bidra till både smidigare arbetspendling och regional utveckling.”, säger Carl Bartler, kommundirektör.
– Arbetet med att verifiera kostnaderna har präglats av en god dialog och nu är vi redo att gå vidare med planering och genomförande med utgångspunkt i markförlagda spår tillsammans med Trafikverket. Vi kommer fortsatt att ha stor nytta av de kunskaper vi fått i planeringen och projekteringen av Ostlänken och stationsområdet ” säger Josef Erixon, programansvarig för Ostlänken, samhällsbyggnadskontoret.
