Rail Baltica har tagit ytterligare ett steg mot framtida trafikstart. De tre nationella genomförandeorganisationerna och blivande infrastrukturförvaltarna i Estland, Lettland och Litauen har tillsammans med projektkoordinatorn RB Rail AS publicerat den första versionen av projektets nätvillkor för framtida järnvägsföretag.
Dokumentet ger för första gången en samlad översikt över de tekniska, operativa och kommersiella förutsättningarna för trafik på den nya europeiska höghastighetsbanan genom Baltikum.
Första gemensamma ramverket
Den publicerade versionen, kallad Version 1, har tagits fram enligt riktlinjer från RailNetEurope och ska fungera som en första referens för framtida operatörer, godstransportföretag och andra marknadsaktörer.
Arbetet har genomförts gemensamt av de tre nationella infrastrukturförvaltarna – Rail Baltic Estonia, Eiropas Dzelzceļa līnijas i Lettland och LTG Infra i Litauen – tillsammans med RB Rail AS.
Dokumentet innehåller information om infrastrukturen, tekniska krav och de grundläggande villkoren för att bedriva trafik på Rail Baltica. Syftet är att skapa större transparens inför den kommande kommersiella driften.
Från byggprojekt till järnvägssystem
Publiceringen markerar enligt projektorganisationen en viktig övergång från ett omfattande infrastrukturprojekt till ett framtida operativt järnvägssystem.
Samtidigt inleds en mer strukturerad dialog med järnvägsföretag och logistikaktörer som kan komma att använda den nya järnvägskorridoren när trafiken startar.
Version 1 är dock endast ett informationsdokument och utgör ännu inte den formella grund som krävs för att ansöka om tåglägen eller kapacitet på banan.
Fler detaljer väntar
Kommande versioner kommer successivt att kompletteras med detaljerade regler för kapacitetstilldelning, avgifter, tjänster och operativa rutiner.
Målet är att dokumentet längre fram ska utvecklas till en fullständig nätbeskrivning i enlighet med EU järnvägsdirektiv 2012/34/EU.
En separat nätbeskrivning för den polska delen av Rail Baltica kommer att publiceras av den polska infrastrukturförvaltaren PKP Polskie Linie Kolejowe.
Binder samman Baltikum med Europa
Rail Baltica är ett av Europas största järnvägsprojekt och omfattar en ny normalspårig järnväg med spårvidden 1 435 millimeter.
Sträckan ska förbinda Tallinn, Pärnu, Riga, Panevėžys, Kaunas, Vilnius och den litauisk-polska gränsen. Projektet är en central del av EU:s transeuropeiska transportnät, TEN-T, och ska förbättra förbindelserna mellan Baltikum och övriga Europa.
Den nya banan dimensioneras för hastigheter upp till 249 kilometer i timmen och utrustas med det europeiska signalsystemet ERTMS nivå 2 samt det framtida kommunikationssystemet FRMCS.
Viktig för gods och persontrafik
När Rail Baltica tas i drift väntas projektet skapa helt nya möjligheter för både person- och godstrafik mellan Baltikum och resten av Europa.
Den gemensamma infrastrukturen ska ersätta dagens beroende av bredspåriga järnvägssystem och möjliggöra direkt trafik på samma spårstandard som används i större delen av Europa.
Enligt LTG Infras projektledning visar den första versionen av nätvillkoren hur de tre baltiska länderna arbetar tillsammans för att skapa ett enhetligt järnvägssystem inom den europeiska järnvägsmarknaden.
Källa: Rail Baltica, RB Rail AS.
Fakta:
Rail Baltica är ett EU-finansierat järnvägsprojekt som ska knyta samman Estland, Lettland och Litauen med det europeiska järnvägsnätet. Banan byggs med europeisk standardspårvidd på 1 435 millimeter, vilket skiljer sig från den bredspåriga infrastrukturen som dominerar i Baltikum idag. Projektet omfattar cirka 870 kilometer ny järnväg och är dimensionerat för hastigheter upp till 249 km/h för persontrafik. Den första versionen av nätvillkoren är ett informationsdokument och innebär inte att operatörer redan nu kan ansöka om tåglägen på den nya banan.
