Sverige riskerar att tappa mark när en ny fast förbindelse mellan Danmark och Tyskland står klar. Det säger Jacob Wallenberg, ordförande i Svenskt Näringsliv, enligt Ekonomikanalen efter en paneldiskussion i Stockholm om Fehmarn Bält-förbindelsen.
En ny megaregion växer fram
Danmark bygger just nu en cirka arton kilometer lång sänktunnel under havsbotten mellan Rödby och Puttgarden. När den öppnar ska tåg, bilar och lastbilar kunna ta sig mellan Hamburg och Malmö på omkring tre timmar. Projektet väntas knyta samman en region med runt fjorton miljoner invånare i norra Tyskland, Danmark, södra och västra Sverige samt Norge.
Sverige riskerar att bli en flaskhals
Men Wallenberg varnar för att Sverige inte har kapacitet att dra full nytta av satsningen. Den svenska järnvägen bedöms släpa efter och sakna utrymme för den trafikökning som väntas när flödena genom Skåne växer. Han pekar på brister i spår, kontaktledningar och underhåll, snarare än på operatörerna. Det rapporterar Ekonomikanalen.
Krav på långsiktiga investeringar
Wallenberg menar att problemen bottnar i en alltför kortsiktig infrastrukturplanering. Enligt honom måste investeringar i järnvägen ses över med längre perspektiv än politiska mandatperioder, särskilt när mer gods väntas flyttas från väg till räls.
Förslag om nya satsningar och avgifter
För att Fehmarn Bält-förbindelsen ska få effekt även längre norrut lyfts bland annat behovet av en ny rangerbangård i Skåne. Wallenberg pekar på att staten behöver börja investera redan nu, bland annat i en ny rangerbangård i Skåne. Han öppnar också för att avgifter på väg och järnväg kan bli ett sätt att få fram privata pengar för att minska den växande underhållsskulden.
Källa: Ekonomikanalen
