Stockholms västra trafikpulsåder, E18, som idag skär genom tättbebyggda bostadsområden på Järvafältet, byggs nu om för att bli både effektivare, säkrare och miljövänligare. Överdäckningar, broar, färre trafikljus samt en tydligare separering mellan fjärrtrafik och lokaltrafik ska bidra till ett jämnare trafikflöde. Samtidigt öppnar den nya vägen för en regional expansion, då den möjliggör exploateringar för de berörda kommunerna.
Sträckan mellan Hjulsta och Kista blir säkrare och effektivare med hjälp av planskilda korsningar, nedsänkta och överdäckade vägpartier. Detta plus nya bullerskydd minskar även bullret mot bostäder och närliggande naturområdet Järvafältet, som med fler broar och luftigare passager även blir mer tillgängligt jämfört med den gamla vägen som utgör en barriär i området.
Stålbro bildar ny avfart från E4
Tidigare i år monterades den södra delen av den 400 ton tunga broanläggningen som ska bli en ny avfart från E4 i höjd med Kista. Stålbron skjutsades långsamt på plats med hjälp av motordrivna domkrafter.
– Monteringsarbetet av den södra bron fick skjutas fram någon dag beroende på de hårda vindarna i området. Överlag är det en utmaning att få de tunga broarna på plats över en hårt trafikerad väg. Broarna är dessutom svängda, vilket tillför ytterligare en dimension i monteringsarbetet, säger Anna Sandahl, Trafikverkets biträdande projektchef för projekt E18 Hjulsta–Kista.
Bidrar till ökad säkerhet
En fördel med stålbroarna är att stora delar av konstruktionsarbetet kan genomföras på annan plats. De är dessutom ett tidseffektivt alternativ.
– Vi valde en stålbro framför en betongbro eftersom det bidrar till en säkrare arbetsmiljö och minimerar störningarna i trafiken. När bron är på plats gjuter vi betongöverdelen som därefter asfalteras. Att bygga motsvarande broar i betong skulle ta ungefär ett och ett halvt år. Med den här metoden är bron på plats på några veckor, vilket gör att vi slipper utdragna trafikomläggningar, säger Anna Sandahl.
Arbete med överdäckningar pågår
Utöver den drygt 9 km långa motorvägssträckan anläggs en ny gång- och cykelväg mellan Sollentuna och Kista. På flera platser sätter man upp bullerskydd i form av bullervallar ut mot Järvafältet, glasskärmar på broar och i anslutning till vissa bostadsområden samt bullerskyddsskärmar av trä.
I våras fortgick arbetet med överdäckningarna av E18 i höjd med Rinkeby och vattentornet i Tensta fortgått. I Rinkeby är betongarbetena klara och det fortsatta arbetet har handlat om installationer. I Tensta startade man något senare, man har hittills bland annat monterat bottenplattor och väggar. I Ärvinge schaktar och spränger man för att bereda plats åt motorvägsbroar med ett gångstråk underst. En ambition i projektet är att öppna upp förbindelserna mellan Järvafältet och de närliggande bostadsområdena. De befintliga passagerna vid Elinsborgsskolan, Lättingebacken och i höjd med Igelbäcken moderniseras och breddas rejält. I sommar börjar en ny cirkulationsplats byggas vid Tenstastråket.
– En av de stora utmaningana i projektet är förstås att anlägga en ny väg på en befintlig vägsträcka. Det innebär att vi hela tiden måste ta hänsyn till boende och trafiken. I det här projektet har vi valt att upphandla belysningsarmaturer och räcken gemensamt, vilket innebär att hela vägsträckan får ett enhetligt utseende. Det normala i den här typen av projekt är att entreprenören själv får välja fabrikat, säger Anna Sandahl.
