Sjätte Stora Infradagen igång

På fredagen inleddes den sjätte upplagan av konferensen Stora Infradagen. Arrangemanget vänder sig till samhällsbyggare i Sverige och arrangeras av Maskinentreprenörerna, ME, som är ett bransch- och arbetsgivarförbund inom Svenskt Näringsliv.

Årets upplaga av Stora Infradagen har temat: ”Strålande tider för infrastrukturen”. Enligt alliansregeringen satsas nära 500 miljarder på vägar och järnvägar fram till 2021. Men lägger våra politiker rätt pengar på rätt ställen? Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, M, och Socialdemokraternas Anders Ygeman, Ordförande i riksdagens Trafikutskot, gav sin syn på saken i inledningssessionen.

Norra Sverige har blivit ett allt viktigare centrum för näringsutveckling. Gigantiska gruv- och infrastrukturprojekt har startats, som på sikt har betydelse för hela landets tillväxt. Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd och handelsminister Eva Björling hör till de politiker som flugit i skytteltrafik till Norrbotten för att studera den väldiga expansionen. De är överens om att utvecklingen gått fort.

Gruvföretaget Northland Resources gör nu miljardinvesteringar för järnbrytningsverksamhet i Pajala och för första gången sedan 1950-talet ökar befolkningen i kommunen. Och på 15 år behöver Pajala fördubbla sin befolkning från dagens nivå 6 300 invånare för att klara den planerade gruvdriften, transporterna och samhällsservicen.

– Vi står inför en exploderande samhällsutveckling i regionen, förklarar Bengt Niska, vd i Pajala Utveckling AB, som var en av talarna från Stora Infradagen som redogjorde för tillväxten i norra Sverige.

”Så här höjer vi kapaciteten i Transportslagen!, var temat på Trafikverkets vice gd, tillika regeringen infrastrukturutredare, Lena Erixons föredrag. Hon tog också upp norra Sveriges ökade godsflöden. Vad gäller godstransporterna behöver bl.a. malmtransporterna i såväl Norrbotten och Bergslagen stärkas för att möta den ökade efterfrågan. En åtgärd, enligt Erixon, är att kunna utnyttja längre och tyngre godståg.

Storstadsregionerna växer – vilka åtgärder krävs för att hantera detta? Det var en annan fråga som Erixon försökte reda ut? För Stockholms del är det bl.a. trängsel och långa restider i de tunga snitten som behöver lösas: Nacka-Stockholm samt mellan Stockholm och Nordostsektorn, vilken omfattar Waxholm/Åkersberga/Täby. För Västsveriges del, beträffande persontrafiken, behövs förbättrade pendlingsmöjligheter mellan Kungsbacka, Alingsås och Borås in mot Göteborg.