SAS resultat före skatt blev -554 miljoner kronor för årets första kvartal (-972). Det framgår av delårsrapporten. I resultatet ingår poster av engångskaraktär på sammantaget -49 miljoner kronor, varav -44 i omstruktureringskostnader.
Analytikerna hade räknat med ett resultat före skatt på i genomsnitt -627 miljoner kronor, enligt SME Direkt sammanställning inför rapporten. Där ingick poster av engångskaraktär på -130 miljoner kronor, där allt var omstruktueringskostnader.
Justerat för skillnaderna i engångsposter blev resultatet före skatt 1 procent sämre än SME:s konsensus.
SAS omsättning uppgick till 9.217 miljoner kronor för perioden (9.495). Här låg SME Direkts konsensusprognos på 9.756 miljoner kronor.
Rörelseresultatet ebitdar blev 451 miljoner kronor före engångsposter (257). Väntat var 571 miljoner kronor, enligt SME Direkt. Det rapporterade ebitdar-resultatet på 407 miljoner inkluderar omstruktureringskostnader på 44 miljoner kronor.
Kassaflödet från den löpande verksamheten blev -567 miljoner kronor. I det fjärde kvartalet uppgick kassaflödet till -218 miljoner kronor.
SAS upprepar sin prognos om att kunna nå ett positivt resultat före skatt för 2011.
I februari SAS att, givet en fortsatt återhämtning i hemmamarknaden och att inga oförutsedda händelser inträffar, finns det goda förutsättningar för att SAS koncernen ska kunna uppnå ett positivt resultat före skatt för helåret 2011.
"Den senaste tidens kraftiga bränsleprisökningar gör denna förväntning betydligt mer utmanande. Bokningsläget i månaderna framöver ser dock relativt positivt ut och under förutsättning att införda flygbränsletillägg under andra halvåret 2011 i större grad kompenserar för de höjda flygbränslepriserna finns det fortsatt förutsättningar för att SAS koncernen ska uppnå ett positivt resultat före skatt för helåret 2011", skriver SAS.
Utveckling för både yield och flygbränslepriser är osäkra.
De stigande flygbränslepriserna kan påverka yielden positivt från våren 2011, men påverkar även kostnadsbasen negativt med cirka 1 miljard kronor för helåret 2011, om den höga prisnivån för flygbränsle består.
"Vi hanterar flygbränslepriset genom säkring av flygbränsle, införande av flygbränsletillägg och aktivt yieldmanagement. Med ökande kapacitet i marknaden blir det en allt större utmaning att få ut full effekt av dessa initiativ", skriver koncernchef Rickard Gustafson i delårsrapporten.
Trots rekordhöga flygbränslepriser har flera aktörer i Norden under de senaste månaderna ökat kapaciteten utöver den estimerade marknadstillväxten, och SAS bedömer nu att kapaciteten på hemmamarknaden ökar med cirka 10 procent under 2011.
Överkapaciteten kvarstår på vissa marknader, framför allt på dansk europatrafik och på den svenska marknaden. Totalt förväntas marknaden växa med cirka 6 procent under 2011 och SAS planerar att utöka kapaciteten till motsvarande nivå under året.
Första kvartalet 2011 präglades av ökande inflöde av kapacitet som överstiger efterfrågan och således varit relativt krävande för många flygbolag i Europa. Kapacitetsökningen har framför allt varit kraftigast på de interkontinentala linjerna till/från Nordamerika och Asien med ökningar på över 10 procent.
Även på de kortare linjerna i Europa har kapacitetsökningarna varit större än efterfrågan, främst på grund av lågprisbolag.
Under mars påverkades utvecklingen på framför allt Asien av jordbävningen i Japan vilket ledde till ett kraftigt fall i tillväxttakten på flygmarknaden. Händelserna i Japan under 2011 bedöms få en total negativ effekt för SAS på cirka 100 miljoner kronor för helåret 2011
(Nyhetsbyrån Direkt)
