Köpenhamn storsatsar på cyklisterna

Publicerad: ons, 2012-08-08 16:36

Kommentarer 3
Gillar 5

Utskrift

Vill bygga cykelmotorvägar

Den danska huvudstaden, Köpenhamn, har sedan länge varit en cykelstad av rang. Nu satsar staden på att ytterligare förbättra villkoren för stadens cyklister. Totalt planeras det att byggas 26 rutter med så kallade cykelmotorvägar som förbinder centrala Köpenhamn med omkringliggande orter.

Cykelmotorvägar innebär att cyklisterna kan hålla höga hastigheter utan hinder på den bästa asfalt och även få företräde framför bilister vid rödljus. Utmed sträckorna ska det även finnas servicestationer på plats. Bakom initiativet står Region huvudstaden och ett flertal angränsande kommuner i regionen. I och med satsningen räknar initiativtagarna med att kunna attrahera 15 000 fler cyklister och att kunna reducera koldioxidutsläppen med 7 000 ton per år.

I våras invigdes den första rutten, en 17,5 kilometer lång cykelmotorväg som förbinder centrala Köpenhamn med samhället Albertslund och i höst invigs en ytterligare rutt. Totalt planeras 26 rutter som förväntas stå färdiga inom en tioårsperiod.

Etiketter:

Köpenhamn

Etiketter:

cykelmotorvägar

Taggar kan liknas vid nyckelord och gör det lätt att hitta innehåll som hör samman. Klicka så får du se.

Kommentarer (3)

Mikael i go:teborg (inte verifierad) / ons, 2012-08-08 16:53

Det är verkligen synd att Öresundsbron aldrig konstruerades för att kunna omfatta även en cykelbana längsmed brons ena sida.
Fast att cykla i en tunnel mellan Pepparholm och Kastrup hade inte varit roligt.

"Cykelmotorväg" skall det ju byggas mellan Lund och Malmö.

I Köpenhamn cyklar 30% av befolkningen till sitt jobb i Göteborg är siffran bara 10% men så är det i princip bara i Göta Älvdalen som det är flackt i Göteborg, ute på Hisingen (i de områden där få bor ute på Hisingen) och längsmed Säveån (från Jonsered-Partille-Gamlestaden).

Öresundsbloggen (inte verifierad) / tors, 2012-08-09 11:29

Håller med dig Mikael om att det verkligen är synd att Öresundsbron inte ursprungligen försågs med en cykelbana. Trots att det inte är särskilt länge sedan som förbindelsen designades är det tydligt att man planerade för en annan typ av samhälle - där bilen fortfarande var det primära transportmedlet.

Det senaste decenniet har det skett stora förändringar i våra resvanor, med ett större fokus på miljövänliga, kostnadseffektiva och hälsosamma transportmedel. Denna utveckling har man ju totalt missat att ta höjd för när Öresundsbron designades. Det återspeglas inte bara i avsaknaden av cykelbanor utan även i det faktum att det idag är överfullt på Öresundstågen, spårkapacitet utnyttjas i princip redan fullt ut, medan motorvägen fortfarande har gott om kapacitet kvar. Det finns inte heller någon reguljär busstrafik med offentligt huvudmannaskap (alltså under Skånetrafikens paraply). Behovet av fler lågpris- och miljövänliga alternativ för sundspendlingen är stort.

Köpenhamns satsningar är i sammanhanget lovvärda. Som Mikael nämner planeras redan nu för en "cykelmotorväg" mellan Malmö och Lund. Förhoppningsvis kommer de svenska städerna fortsätta att inspireras av de danska satsningarna och ta efter dessa. Såväl i Skåne som i Västra Götaland och resten av landet!

Mikael i go:teborg (inte verifierad) / tors, 2012-08-09 12:34

Öresundsbloggen, jag har bott i Staffanstorp mellan 1989-1993, så cykelbanan mellan Staffanstorp och lund kan jag utantill alla dess svängar.En fantastisk cykelbana då den är på behörigt avstånd till riksvägen mot Trelleborg.
Sedan finns det gott om mycket bra cykelvägar mellan olika städer i Skåne.
Det finns också en bra cykelbana mellan Torups slott och Rosengård.
Och mellan Lund och Lomma är det ju också vad jag minns en riktig cykelbana.

Så, bra cykelbanor som är separerade från motorvägarna och riksvägar som det finns runt om Lund finns det tyvärr inte här i västSverige coh det har sin orsak i att politikerna här har vurmat för Fordonsindustrin i västSverige under hela 1900-talet.

Här i Göteborg är det enbart Miljöpartiets förtjänst till att det blir alltfler cykelbanor.

Fast jag har varit i kontakt med Göran Oskarsson som är Folkpartist i Kungälvs kommun då han har föreslagit cykelbana mellan Kungälv och Koön (som är fastlandsdelen mittemot Marstrands ön).

Nu, skall det blir en cykelbana under Angeredsbron invid Gårdstensberget längsmed nybyggnationen av Banaväg som nu byggs i sitt slutskede.
Banaväg är dubbelspårig järnväg Göteborg-Trollhättan och 4-filig väg på samma sträcka.

Hade det inte varit för denna ombyggnad av E45 till 4-filig väg och dubbelspårig järnväg mellan Göteborg-Trollhättan.

Så, hade det knappast blivit någon cykelbana längsmed E45 och Gårdstensberget så att det sedan skall gå att cykla mellan Göteborg-Surte och vidare in i Ale kommun (och kanske för den som vill till Trollhättan 70km från Göteborg).

Cykelbanor mellan städer och mellan städer och småstäder närmare de större är danskarna bra på.

Vilket det står mer om i Fil.Dr.Johan Faskungers rapport Den byggda miljöns påverkan på fysisk aktivitet - En kunskapssammanställning för regerinsuppdraget "Byggd miljö och fysisk aktivitet" som utkom i Oktober 2007 i Folkhälsoinstitutets regi.

Alliansregeringen har alltså en lagändring på G som kommer att tvinga Trafikverket till att också finansiera och bygga cykelbanor, för främjandet av Aktiv transport som det står i Alliansregeringsinfrastruktur proposition 2008/09:35.