Du är här:
Foto: Christer WiikRegion Skåne lånar en miljard till nya Pågatåg
Publicerad: tors, 2012-07-05 12:03- Kommentarer 4
- Gillar 4
Tar lån hos EIB
Region Skåne har lånat en miljard kronor av Nordiska Investeringsbanken (NIB) för att finansiera de 49 nya Pågatåg som håller på att tas i drift. Av de 49 beställda tågen är 43 levererade.
– Lånet är en delfinansiering, säger Region Skånes finanschef Lennart Henriksson.
Totalt kommer investeringen att gå på 2,6-2,7 miljarder kronor.
Förutom de 49 tågen, som snart levererats, har regionen beställt ytterligare 20 likadana tåg för leverans 2013-2014.
(TT)
Kommentarer (4)
Nu, kommer nästan alla Länsägda kollektivtrafikbolag i Sverige att köpa in samma motorvagnstågtyp.
Alstom Coradia Nordic där SJ var först sedan har Skånetrafiken beställt dessa 49 tågset därefter har Norrtåg beställt ett 20-tal tågset,Östgötatrafiken har också beställt och Västtrafik som ägs av Värsta Götalands län har också beställt tågsett som initialt skall trafikera Göteborg-Kungsbacka och Göteborg-Alingsås men efter invigningen av Banaväg med dubbelspår Göteborg-Trollhättan så kommer dessa Alstom Coradia Nordic eller även benämnd för X61 att trafikera Göteborg-Vänersborg via Trollhättan.
Nja, riktigt som Mikael i Göteborg skriver är det inte. X61 Alstom är i första hand tänkt att trafikera Alependeln som invigs ganska snart. Därefter är X61 tänkt att användas till pendeln till Alingsås respektive Kungsbacka. Vad beträffar Trollhättan tror jag bestämt det är regionaltåg som är tänkt att gå dit.
Men... Var SJ verkligen först? De har väl inte ens några Coradia Nordic? SL däremot använder en variant i sina pendeltåg...
Anders i Lund, då var då värst vad du kan om kollektivtrafiken i västSverige!
Visst, har Du rätt angående att X61:orna eller Alstom Coradia Nordic
inte skall trafikera till Trollhättan utan enbart till Älvängen.
Men är det verkligen så att dessa motorvagnståg sätts i trafik mellan Göteborg C och Älvängen redan nu efter sommaruppehållet av tågtrafiken mellan Göteborg-Trollhättan?
Då Banaväg (på götebosk humor-vis) Bana=järnvägsBana och väg=4-filig väg (inte riktig motorväg eftersom 4-filsvägen och dubbelspåret skall trängas mellan småsamhällena i Ale Kommun som Surte,Bohus,Nödinge,Nol och Älvängen (fast i Älvängen är det långt flera 100-meter till Göta Älv) och Göta Älv.
På sträckan mellan Ganmlestadstorget och Älvängen som är 25km långt har KC-pelare borrats ner med jordborr och fyllts med betong med extra mycket kalk i för att skapa ett konstgjort kalkberg där precis invid Göta Älv.
Strax före Nol går denna banvall på ett antal 100 meter mindre än 10 meter från Göta Älvs vatten.
Tåg som kör t.ex StoraEnso:s specialcontainrar med pappersrullar väger ju så där 800 ton om tåget består av 14 containrar.
Tänk,vilka vibrationer dessa godståg ger ner i banvallen, just därför är hela Göta Älvdalen egentligen den sämsta underlaget för att bygga ny järnvägsbana som dessutom skall klarar av persontåg med en topphastighet på 250km/h.
Fast nu klarar ju inte det svenska signalsystemet utmed våra järnvägsbanor högre hastighet än 200km/h.
Skriv ny kommentar