Du är här:
Foto: Kasper Dudzik4,1 miljarder extra per år till väg och järnväg
Publicerad: fre, 2012-02-17 17:31
Förslag från Trafikverket
I en remiss från Trafikverket skriver de att kapacitetsbristerna som finns i Sveriges transportsystem inte kan byggas bort. Att enbart bygga nytt är inte ekonomiskt försvarbart. Trafikverket menar att problemen måste lösas genom att man bättre utnyttjar systemen.
Trafikverket föreslår att anslagen för underhåll och reinvesteringar utökas med 4,1 miljarder kronor per år för perioden 2012 till 2021.
– Det är främst inom järnvägen som vi ser kapacitets- och effektivitetsbrister, men ekonomiska och administrativa styrmedel kan användas för att stötta och styra person- och godstrafiken mot en effektivare användning av transportsystemet, inom och mellan trafikslag, säger Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm, i en kommentar.
De områden som bör prioritetas för att utöka kapacitetet är flera: effektivare och mer hållbara transporter genom styrmedel, åtgärder inom drift, underhåll och reinvesteringar, paketlösningar för regioner som lider störst brist samt ett utvecklat strategiskt transportnät för godstrafiken.
Kommentarer (2)
Svensk infrastrukturpolitik är en katastrof.
Inför längre avskrivningstider och lägre kalkylränta på infrastrukturen.
Den vägar och järnvägar vi har nu har vi ju till 80-90% haft sedan 50-100 år tillbaka i tiden. Där har ni en rimlig avskrivningstid!!!
Trafikverket bör dessutom läggas ner till förmån för egen beslutanderätt i frågor om infrastrukturinvesteringar hos länen och kommunerna.
Som det är nu cementerar man bara landets ekonomiska geografi eftersom 90% av alla medel går till de tre storstadsregionerna samt Botniabanan.
Låt hela landet leva istället...även i framtiden!!!
Katastrof, ja det är det att satsa på på hopplöst otidsenlig teknik!
Den järnvägspolitik vi har använder en beslutsmodell, som var relevant för "100 år" sedan, etc.!
Samhällets "blodomlopp" efterfrågar, nu i en öppen, global, hänsynslöst konkurrensutsatt marknad, robusta, sörningsfria "supply chains" och JIT!
Flyget, sjöfarten, vägtransportmedlen, accepterar detta och vägtrafikens priselasticitet, förmågan att tillsynes tåla hur stora pålagor som helst, bevisar detta - är en perfekt "facit".
Tyvärr har järnvägen i stället valt att förvandla sig till en kravmaskin, att populistiskt förena sig med de fiskalt kreativa, de som ser "blodomloppet" som en outtömlig källa till ökade skatteintäkter.
Detta är en katastrof! Vägtrafikens svenska kunder har inget tillgängligt alternativ och pålagorna är tyvärr därmed ocker!
Finansieringen är och förblir en flaskhals så länge som järnvägen inte sunt attraherar privat kapital.
OOS lösning (obs inte OPS) som vid Västlänken i GBG var inte det som var meningen med OPS, etc.!
Skriv ny kommentar