Du är här:
Foto: sxc.huSkånskt utredningsarbete om höghastighetsbana påbörjas
Publicerad: mån, 2011-06-27 15:45
Slutrapport presenteras i februari
Malmö stad påbörjar ett regionalt utrednings- och dialogprojekt tillsammans med Region Skåne och ett flertal andra skånska kommuner. Syftet är att gemensamt komma fram till hur ett höghastighetssystem i Skåne skulle se ut, dess förutsättningar och lösningar.
En skånsk enighet om utbyggnadsstrategin underlättar planeringsprocessen, och arbetet blir en förberedelse inför kommande statliga utredningar. Den kan också utgöra ett underlag för lokala studier.
Utredningen ska fokusera på samhällsutbyggnad och marknad, stationer för höghastighetståg, den regionala persontågstrafiken, utvecklingen av godstrafiken samt förslag till höghastighetssystem. En slutrapport är tänkt att presenteras i februari 2012.
– Den här utredningen är viktig ur ett skånskt, nationellt och skandinaviskt perspektiv. Höghastighetståg förkortar inte bara restiderna utan ökar Skånes och Malmös konkurrenskraft och vidgar arbetsmarknaden, säger Ilmar Reepalu (S), kommunstyrelsens ordförande.
– Vi ser gärna en första etapp av en höghastighetsbana mellan Markaryd och Hässleholm och vidare till Malmö, Lund och Köpenhamns flygplats, säger Ilmar Reepalu.
Kommentarer (6)
Det var det dummaste förslag på första etapp som jag har hört på länge.
Hur vore det att börja med fyrspår hela vägen Malmö - Lund?
Magnus Redin, vet kanske inte hur det ser ut utmed Södra Stambanan mellan Lund och Malmö.
Trafikverket har redan kommit överens med kommunerna Staffanstorp och Burlöv om att bygga under de kommande åren ytterligare 2 spår på respektive spårs utsida (mot åkrarna).
Här en beskrivning av en bloggare som verkar initierad som Lundabo.
http://olssonbetalar.blogspot.com/2011/02/kritiskt-vid-lunds-c.html
Då jag ej kunde finna Trafikverkets sida om utbyggnaden av 2 extra spår på sträckan Hjärup-Åkarp som är en sträcka på c:a 10km.
I Hjärup som lustigt nog ingår i Staffanstorps kommun (Staffanstorp ligger 5km geografiskt österut), i Hjärup ligger det arkitektoniskt upphausade Jakriborg precis utmed och väster om Södra Stambanan i lilla Hjärups ytterkant mot Lomma.
Hjärup är första hållplatsen efter Lund C i riktning mot Malmö.
http://www.jakri.se/
Har man som jag bott i både Hjärup och i Staffanstorp så vet man hur geografin ser ut i denna del av Skåne.
Frustrerande att man fortsätter att utreda med förutsättningen att man skall implementera den ålderstigna tekniken med traditionella höghastighetståg (TGV, ICE, AGV etc), när Sverige borde välja den överlägsna (ja också prismässigt!) maglevtekniken för våra höghastighetsbanor.
Maglev, kommer aldrig att bli intressant för Sverige eftersom man vill kunna köra tåg från Tyskland in i Sverige och då måste även Tyskland investera i dessa Maglevtåg banor.
Tro mig Mikael, det är oundvikligt att Tyskland kommer att investera i dessa banor. Sverige har dock, eftersom vi inte har några höghastighetsbanor alls än, en chans att ligga i framkanten av utvecklingen av landtransporter, om vi väljer maglev.
För er som är intresserade kommer länken till Trafikverkets sida om utbyggnaden till fyra spår mellan Arlöv och Flackarp: http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Skane/Flackarp-Arlov/
Det kan tilläggas att det från och med November 2011, när ombyggnationen av Malmö bangård är klar, finns fyra spår från Malmö C till Arlöv. Tyvärr, i mina ögon, verkar det inte finnas nån lösning inom synhåll på problemet Lund, där det idag bara är två spår vid den södra infarten och väldigt trångt. I norr delar sig stationsområdet till Västkustbanan och Södra Stambanan som har två spår vardera.
Skriv ny kommentar