Trelleborgs Hamn, Sveriges sydligaste, tillika Skandinaviens största RoRo-hamn, tar nu nästa steg i sitt långsiktiga investeringsprogram. Hamnen som successivt har byggts ut under 2000-talet, har nu i höst inlett arbetet med att ytterligare öka kapaciteten i hamnen genom att bland annat bredda och fördjupa inseglingsrännan, för att på så sätt kunna ta emot längre, bredare och mer djupgående fartyg.  I ett längre perspektiv kommer hamnen även att flyttas i sydostlig riktning, vilket sin tur frigör attraktiva ytor för stadsutveckling som leder till att Trelleborgs stadssiluett äntligen kan tangera havet.

Hamnens läge, mitt i centrala Trelleborg, gör att den dominerar staden på gott och ont. Förutom att den är ett landmärke för staden mot Östersjöns strandlinje, är den en av kommunens viktigaste arbetsgivare med cirka 850 anställda. Därtill har cirka 150 bolag i Trelleborg en direkt- eller indirekt koppling till hamnens verksamhet.

Med sitt geografiska läge på Sveriges sydspets och endast 85 kilometer till Kontinentaleuropa har Trelleborg sedan hamnen grundades på 1860-talet också varit en naturlig knutpunkt för i synnerhet godstrafiken till kontinenten. Omkring 90 procent av Sveriges import och export går via Sveriges hamnar och hela 30 procent av den rullande godsmängden (RoRo) går via Trelleborg och det gör dess hamn också till den näst största godshamnen i Sverige efter Göteborg.

Tillväxt i Östeuropa

Det finns idag tre rederier som seglar på Trelleborg:  tyskägda TT-Line - till och från Travemünde respektive Rostock,  Stena Lineägda Scandlines - till och från Rostock respektive  Sassnitz , samt det polskregistrerade Unity Line som utgår från polska Swinoujscie.  Dessa orter ligger alla i före detta europeiska östblocksstater, vilket har gynnat Trelleborgs hamn, då tillväxttakten i denna region har varit hög efter murens fall.

En allt mer östorienterad handel har alltså ökat trycket på Trelleborgs Hamn och sedan en tid har den nått full kapacitet vad gäller godshantering.

- Vi gick i taket redan 2008, då vi hanterade 12 miljoner ton gods och vi kan inte ta emot mer, trots att vi har tillstånd upp till 15 miljoner ton, det är helt enkelt för trångt i hamnen, säger Agneta Nilsson, kommunikationschef, Trelleborgs Hamn och fortsätter:

- Trelleborgs kommun, som är ensam ägare till hamnen, har bestämt sig; ska vi klara konkurrensen med andra hamnar så måste vi fortsätta att utvecklas på alla nivåer.

Dels behöver hamnen anpassas efter Transportstyrelsens säkerhetsnormer dels behöver vi kunna ta emot större fartyg enligt marknadens krav, men vi behöver även miljöanpassa hamnen på bästa möjliga sätt, påpekar Nilsson.

Etapp 1 i gång i höst

Kommunen har länge legat i startgroparna för att sätta igång upprustningsarbetena och efter att miljödomstolen i våras gav sitt godkännande om en utbyggnad av hamnen har kommunen gått vidare i processen.  Redan nu i november/december inleds de första arbetena med att installera nya pirarmar, vågbrytare, som kommer att mynna cirka 500 meter söder om de befintliga, vilket innebär en större vändradie för de färjor som trafikerar Trelleborg.

Därefter påbörjas ett omfattande muddringsarbete i hamninloppet för att möjliggöra mer djupgående fartyg.

- Vi ökar hamndjupet från 8 till 9,5 meter, vilket gör att vi kan ta emot större fartyg i rännan och därmed också öka volymerna.

Därtill genomförs ett antal åtgärder för att förbättra miljön i hamnen. Bland annat så kommer fartygen att anslutas till eldrift när de ligger i kaj för att förbättra luften. Man bygger även nya anläggningar för att hantera spill- och dagvatten. Dessutom genomförs åtgärder för att sänka hamnens bullernivåer. Dessa arbeten ingår i etapp 1 som ska vara slutförd januari 2013 till en kostnad om totalt 417 miljoner kronor.

Ger utrymme för ”Sjöstaden”

Därefter påbörjas de stora arbeten som ingår i etapp 2. Det handlar här dels om att successivt flytta ut fartygstrafiken och godshanteringen från centrala Trelleborg österut. Fyra nya färjelägen med tillhörande uppmarschområden ska byggas söder och sydost om nuvarande bangård och nuvarande färjeläge 9. När detta är klart kommer en stor del av nuvarande hamnområde att frigöras, vilket gör att Trelleborg, likt många andra hamnstäder redan har gjort, kan omvandla tidigare hamn- och industrimark till attraktiv, sjönära bebyggelse som kommer alla stadens invånare till godo.

Under arbetsnamnet Sjöstaden utarbetar nu Trelleborgs kommun ett antal förslag om hur man på bästa sätt kan utveckla de västra delarna av det nuvarande hamnområdet. Enligt kommunen ska Sjöstaden få stadskaraktär med kanaler, husbåtar, småbåtar, kajpromenader, broar och alléer. Och enligt prognoser kan mellan 3 000 och 4 000 bostäder rymmas längs strandlinjen.