Du är här:
Foto: Kasper DudzikSJ fördubblar sin vinst
Publicerad: fre, 2010-09-03 15:45- Kommentarer 1
- Gillar 1
Satsar på nya snabbtåg
SJ redovisar en vinst före skatt på 340 miljoner kronor för årets andra kvartal. Det kan jämföras med vinsten på 170 miljoner kronor motsvarande period 2009. Omsättningen för det statliga tågbolaget uppgick till 2 333 miljoner kronor, jämfört med 2 223 miljoner kronor ett år tidigare.
För hela perioden januari-juni redovisar SJ dock en lägre vinst, 220 miljoner kronor jämfört med 251 miljoner motsvarande period i fjol, till följd av extrakostnaderna för extremvintern på 270 miljoner kronor.
I rapporten presenterar SJ även en storsatsning på 20 nya snabbtåg med totalt 5 000 sittplatser som ska levereras till bolaget nästa år. Dessutom ska Intercitytågen under innevarande år rustas upp för 350 miljoner kronor för att få "hög komfortstandard".
"Samtidigt pågår ett omfattande förbättringsarbete som syftar till att väsentligen förbättra information, service och fordonens tekniska tillförlitlighet", skriver SJ.
SJ:s styrelse diskuterade på fredagen också kommande investeringar i höghastighetståg som ska köras på de befintliga nätet. Det rör sig om 20 tåg som kan gå i 250 kilometer i timmen. Kostnaden är beräknad till sex miljarder kronor.
(TT)
Kommentarer (1)
SJ är ett statligt bolag med uppgift att erbjud kommunikationsservice åt Sveriges invånare. De ska över huvud taget inte gå med vinst alls! De ska inte gå back, med går de med vinst, beror det på att priserna är för höga, eller att de kör för få tåg.
För det andra är det bara slöseri med pengar att lägga flera miljarder kr på nya snabbtåg, när inte ens de vanliga tågen (x2000, intercity m.m.) klarar av att hålla tiderna, eftersom de kör på banor från 1800-talet! Att lägga 100-tals miljarder på nya höghastighetsjärnvägar, för att sedan bara köra 250 km/h jmf. med dagens 200 km/h, är knappast hållbart.
Satsa istället på maglevtåg! Dessa har varken problem med snö eller lövhalka, eller felande kontaktledningar. De går dubbelt så fort, drar mindre ström, är lättare, klarar 10% lutning jmf. med vanliga tågs 4%. De klarar mindre kurvradier, eftersom de omsluter "rälsen". Att de skulle vara mycket dyrare, stämmer inte heller; se: www.byggmaglev.se
Skriv ny kommentar