Den totala försäljningen av biodrivmedel minskade bara utsläppen av fossil CO2 med 13.851 ton, motsvarande 4658 bensinbilar. Och då har man räknat med en mycket hög teoretisk minskningsinverkan - meningarna går ju isär och en del experter menar att minskningen = 0.

Ertanolen i E85 importeras största delen från Brasilien där de enorma monokulturella odlingarna av sockerrör gör att den biologiska mångfalden förstörs. Därtill kommer konstgödsling, konstbevattning och landgrabbing som försvårar landreformer för den fattiga befolkningen.

Man frågar sig om den lilla - om någon - reducering av utsläppen som satsningen på E85 (f.n. E75) innebär är värt alla subventioner och skattebefrielser med tanke på ovanstående samt att bränsleförbrukningen och dito transporter ökar med 40 % vid E85-drift.

I Stockholms innerstad håller SL nu på att byta ut de bullrande osande etanolbussarna mot betydligt renare som går på lokalt producerad biogas. Det är det näst bästa alternativet - bäst för närmiljön är eldrivna stadsbussar som finns i 350 städer.

Gäst 1. Transport and Environment är en organisation. Singular, inte plural. Det som de främst varnar för är inblandning av palmolja i biodiesel. Palmolja som i Sverige finns i nästan alla kakor bl.a. odlas i regnskogsområden. Detta är kanske den stora anledningen till myten att etanol skulle påverka regnskog.
Gäst 2: Det finns naturligtvis problem med all odling. SÅ även i Sverige tyvärr. Det finns dock väldigt bra etanol från Brasilien. Det är den som köps in hit och är tredjepartscertifierad som hållbar etanol. www.hallbaretanol.se Där är förhållanden på något helt annat sätt en de rubrikskapande (med felaktigheter) fabrikerna som bl.a. SvD visat. Just där fick de massiv kritik och var tvungna att göra en rättelse.